城开高速双河口隧道隧道进口首版二衬顺利浇筑

3月22日上午，经过近九个小时的连续奋战，由中铁十一局五公司城开项目部承建的城（口）开（州）高速重难点工程--双河口隧道进口首版二衬顺利完成浇筑，标志着该隧道进出口全面进入多工序循环施工阶段，为实现节点工期目标再次迈出了坚实的一步。

据现场技术负责人申超然介绍，双河口隧道隧址区位于开州区满月乡满月河右岸斜坡上，隧道分左右两线，左线长2936米，右线长2984米，为分离式、近小近距、小近距的组合式隧道，按双向四车道、时速80公里每小时设计，隧道沿岸坡展布，总体向东（左侧）倾，最浅埋深20米，最大埋深480米。该隧道进口处紧邻悬崖峭壁，左洞没有作业面只能选择在右洞中先期掘进后再采取横向导洞的方式进行施工，由于施工难度巨大，受到了高速集团和重庆市各级领导单位的高度重视。

现场负责人张宏亮告诉笔者，该隧道进口隧址区内的临时便道修建耗时1年多，洞口遍布大量岩溶、危岩、釆空区和滚石，隧道穿越多条断层带，洞身2次穿越煤层，存在高浓度瓦斯，围岩结构差，极易发生软岩大变形、岩爆及滑坡、泥石流等地质灾害；隧址区下有省道城黔路，红线内高压线交错纵横，弯多坡陡，电力供应及材料运输十分艰难，具有施工难度大、干扰因素多、安全风险高、变形控制难等特点。

为确保首版二衬混凝土的顺利浇筑，城开项目部做了大量的准备工作。包括召开二衬首件工程论证会，制定了严密的施工方案，进行全面的技术交底和安全交底；试验室人员对砂、石配合比进行指导调配，为现场施工提供完善的安全质量保障。同时，从台车安装、就位、调试到止水带、防水板的安装和钢筋绑扎等工艺流程，项目部都派专人24小时全程盯控，严格按照标准化工序进行施工，确保了各个工序环节的平稳、有序推进。

目前该隧道出口左洞已掘进372米，右洞掘进272米，全体参建员工将以此次首版二衬顺利浇筑为契机，加快推进项目其他分项工程的施工进度，为顺利完成1.7亿产值的大干目标而奋勇前进。（吴廷贵 图/申超然 审稿/何安久）

附图说明：

图1、首版二衬浇筑现场