漆黑隧道里“噼里啪啦”响

“脚手架搭设稳固，安全绳穿过架子顶层，固定在钢轨上，仔细检查层与层之间的联结装置，确定状态良好再爬上去。”3月11日0时20分，云桂铁路老石山隧道，昆明南工务段昆明南线路车间昆明南桥路工区班长苗志才提示工友们攀爬脚手架时的安全要点。

进入3月份，该段按照重点工作计划，扎实开展隧道衬砌安全隐患专项排查整治。他们坚持边检查边处理原则，对管内云桂铁路96座隧道进行全面排查，重点对存在裂纹、掉块等安全隐患的13座隧道进行敲击检查，彻底消除隐患，确保高铁安全万无一失。

“动车运行速度快，受风力影响，隧道掉块容易脱落危及行车安全。大家抓紧时间，仔细排查处理掉块，千万不能有遗漏。”跟班卡控的车间副主任赵二虎提醒大家。为加快排查处理进度，他们分成3个作业小组，同步开展敲击检查和问题处理，确保隐患一个不漏。“苗班长，689公里120米左侧隧道拱顶有闭合裂纹，长40厘米，周围粘连牢固，不容易脱落。”1时40分，对讲机里传来第2作业小组组长传晓康的声音。苗志才拿起望远镜，赶到100米远的第2小组作业地点。

来到第2小组作业地点，仔细观察一番后，苗志才判断可以用长敲击杆处理眼前状况。他系好安全带，拿起近3米长的长敲击杆，然后利索地爬上脚手架，顺着裂纹边缘开始敲击。直到确认混凝土块有松动迹象后，他才用手锤敲击大块混凝土。

2时45分，随着一阵“噼里啪啦”的声音响起，混凝土块被顺利敲落。和工友们一起清理完掉落的混凝土块，苗志才对照着问题表，向下一个隐患点走去。刊自昆明铁道报