九公里铁路带活“北国粮都”

富锦市位于三江平原腹地中心位置，是黑龙江省重点粮食基地，素有“北国粮都”之称。3月15日，一行驱车前往富锦象屿金谷农产有限责任公司，见证一条9公里铁路给“北国粮都”打造生态农业带来的变化。

距富锦站10余公里外的象屿工业园内，宽阔的水泥路笔直向前。左手边红蓝相间写有“中国铁路”字样的集装箱4层一垛，堆码得整整齐齐。右手边的多条铁道线上，3列“加长版”货车依次停放，两个龙门吊将一个个集装箱稳稳地摆放到平板车上。

富锦象屿金谷农产公司是黑龙江象屿金谷农产有限公司的全资子公司。富锦象屿金谷农产公司主要发运玉米以及经过深加工的玉米淀粉，大多发往鲅鱼圈北，然后运往日本、韩国或销往上海、宁波一带。

该公司储运部副经理吴宝清介绍，2015年8月刚刚入驻富锦时，他们不愁订单，把货物运出去却成了“老大难”。2016年11月16日，从富锦站铺进象屿工业园内的9公里长铁路专用线正式投入使用。

富锦站站长姜成彦介绍说，专用线共分为3个装卸场6条股道线，采取24小时作业。富锦站将1台调车机派往园区供牵引作业，并调拨300个集装箱供企业周转使用。富锦站专门成立了18名职工编制的“运转园内班组”，采劝三班倒”班制，并派驻3名驻厂客货代表，负责监装作业及解决现实问题。

在园内编组、装车后，货物通过专用线被牵到富锦站，经半小时左右“过衡”作业后，就可以出发了。一列车56节车厢，总装重吨数在3000吨以内，日均装车1.5列。

富锦象屿金谷农产公司负责人高兴地说，该公司吸引区现已辐射到周边150公里。就拿玉米来说，公司每年收粮近80万吨左右，涉及1万余户农户。“过去，我们卖粮困难，没有大的客商。”富锦宏源家村合作社的农户顾艳文说，“现在好了，客商固定了，收粮地点也指定了，粮价提高了不少，我们农民只管种好地，别的事不用操心１

这条铁路专用线不但解决农户卖粮难问题，还带动当地人就业。富锦象屿金谷农产公司现有员工500余名，除近100人是公司从外地招来的技术与管理人员外，其他400余人都来自当地招工。每年秋收之后，公司还需要1000人左右的“季节工”，这些“季节工”负责对当年的秋收粮进行农产品深加工。“农户把粮收完卖到这儿，然后就来上班了。”吴宝清说。等到3月末备耕时，“季节工”又回到土地上开始春耕。半年时间，仅这一项就为“季节工”增加了近3万元的收入。

吴宝清说：“这些都得益于这条铁路，没有它，粮食发不出去，啥都是空谈１“这条专用线实现了双赢。”富锦站党总支书记许晓平说，“以前富锦站年发货量在30万吨左右，现在上升到130万吨不止。”