官渡之“战”

“哒、哒、哒……”2月18日，8时49分，在位于位于川、陕、渝三省交界处的官渡站7号道岔处，铁路线上机械养护作业的声音在山中回响，颇有节奏感的声响划破了深夜的寂静。此时，万源电务车间检查整治分析工区的电务作业人员正联手工务向着7号道岔发起战斗。

元宵前夜，雨雪初霁，气温零下3度，即使穿上了冬季作业时的大衣，但嗖嗖刮过的冷风仍然让人情不自禁的蜷缩起身子。

“战斗”现场，几名身着反光“战袍”，头戴头灯的作业人员正在紧张的忙碌着。知己知彼百战不殆，作业组长李登平拿着塞尺弓着身子，在道岔上测量着工电结合部的参数，工务的负责人按照他的描述在钢轨上做下标记，紧随的几名工务师傅用套筒扳手在后面向着道岔发起进攻，虽然冷风将他们的脸颊吹得通红，但他们每个人都全神贯注，一丝不苟。

“这组道岔设备变化大，以前是车间的薄弱处所，自从开展工电一体化作业以来，电务和工务联合整治保养，设备质量终于提了上来。”工长高强在瑟瑟的冷风中微笑地说道。“此次共有20多个人参与作业，他们要在90分钟的天窗时间里保质保量的完成道岔的联合整治。”

“高工长过来量一下，这处道岔我们已经改过了，电务的伙计们可以来进行调整了。”工务的作业人员完成了一处作业，向着等候在一旁的电务人员迫不及待的喊道。

21时06分，作业组长李登平打开道岔转辙机箱盒，检查机内设备情况，确保转辙机运作正常；信号工李银平手握扳手，对道岔进行标准化调整；防护员王建华不时用对讲机和驻站联络员联系。他担当着此次作业安全防护工作，负责大家的人身安全……“调整道岔检修维护是个细活，其调试精度非常高，缺口调整只有正负1.5毫米的余量，差一点也不行。道岔关系列车运行安全，责任重大，所以我们必须对每一台道岔精检细修，确保设备性能良好。”李银平说。

经过工务、电务两个部门的人员共同确认下，作业人员完成了一组道岔的养护任务，开始转战另一组目标道岔。

21时32分，作业完毕。车间书记陈笃千开始认真对所有作业处所进行全面回检。当陈笃千看到轨道的几何尺寸都达到了标准，室内传来张莉汇报微机监测一切正常后，才放松下来。

22时15分,经过90分钟争分夺秒的“激烈战斗”，当日天窗修结束，道岔联合整治调试完毕、全部达标。顶着满月，工装上沾满了浓霜的信号工们，拖着冻僵的身体返回工区。