除夕夜的平安守望

“46512次列车，防城港站2道可以发车。”2月4日23时30分，在防城港站值班室外，樊家勇手握红绿色信号灯，打完标准手势，随后一个转身，表情严肃。在他面前的2号股道上，一列北上的列车徐徐开动。

当天是农历大年三十，在防城港站空旷的站场边上，外勤值班室亮着暗黄色的灯光，这个房子就是防城港站助理值班员办公室。在这样一个阖家团聚的日子里，57岁的樊家勇却在工作岗位上履行安全守望的职责。

“1979年我们建设南防铁路的时候，过年过节都要留在岗位上。那时还没有春节联欢晚会，大伙只知道春节要回家和家人一起过，可一想到铁路没修好，我们便寝食难安。”那时候，他的愿望就是铁路建成后，能坐火车回四川老家。

1986年12月8日，南防铁路全线建成通车，樊家勇被抽调去别的地方继续修建铁路，直到1990年扎根在了防城港站。

随着“一带一路”建设的推进，防城港市已经成为西部陆海大通道的重要门户城市。作为广西最大的货物发送站，防城港站平均每天发送货物11万吨。为此，樊家勇每天要接发50余趟车，在股道间奔走上万步，还要兼顾监控列车运行情况、检查站场内是否有路外人员进入等情况。

日复一日，年复一年。23年来，在樊家勇的努力下，从他手里发出的列车都是准时准点，从未有过延误。

春运期间，防城港站每天要接发70多趟列车，很多时候，樊家勇连回值班室喝口水的时间都没有。他在轨道旁一直站着，守望着一趟趟满载电煤、粮油等重要民生物资的列车，目送他们远去。

现在樊家勇早已经在防城港成家立业，他的儿子樊峻铭成了钦州电务段的一名铁路通信工。“爸爸身体不好，今年春运以来，因为天气寒冷更是浑身疼痛难忍，我们劝他申请换岗，可都被他拒绝了。他说这条铁路就像他的孩子一样，从建成到守护是他的责任，还有3年他就退休了，他只想好好保障每一趟列车安全发出。”樊峻铭说。

工作这么多年，樊家勇已经记不清在岗位上度过了多少个春节。发完车回到值班室，樊家勇向窗外看了一眼，迎接新年的鞭炮、烟花陆陆续续响了起来，同时响起来的还有挂在腰间的对讲机。做好记录后，戴好帽子、拿起信号灯，樊家勇又赶忙冲到股道间立岗等待接车。

莫育杰 罗 婕 宁寿林

编后 作为一名铁路人，现年57岁的樊家勇将他一生的青春芳华都献给了自己热爱的职业，他的朴实和韧劲令人动容。扎根铁路、勇于奉献，每一名坚守在岗位上的铁路人都值得被歌颂和赞扬。