前行之路苦亦甜

■本报 郭薇娜 本报 刘昊亮

一个人、一辆车、一千多个日夜、十万多公里行程、超千万吨货源。53岁的开远车务段玉溪南站专职营销员张诒甜在走访客户、挖掘货源的道路上一步一个脚印，扎实做好前店后厂服务工作，不断助推车站运输迈上新台阶。

立冬已过，最寒冷的时节已经来临，但在云烟之乡、聂耳故里的滇南中心玉溪市玉溪南站货场上，瑟瑟寒风中却是一派热火朝天的工作景象，装载机、挖掘机、龙门吊，轰鸣震耳，集装箱、小型箱、散堆装，规整码放。车站货运服务部主任马建忠告诉，2018年10月以来，车站每天都在刷新货运发送纪录，这是全站干部职工共同努力奋斗的结果，也浸透着张诒甜勇闯市场辛勤劳作的汗水。

迎战烤烟新考验

去年3月，从玉溪荣达物流公司总经理办公室出来的张诒甜长舒了一口气。此前1个多月，该公司10万担发往省外的烤烟和烟梗，从面临流失到货归铁路，其中的艰辛张诒甜最为清楚。

玉溪市是云南烟叶种植、烟草加工的高品质产业基地。作为云南中烟玉溪转运站储运协作单位，玉溪荣达物流发往省外的烤烟一直交由玉溪南站处理。2018年1月25日，中国铁路总公司调整批量快运价格，每吨烤烟、烟梗比原批量快运上涨86元，运价基本与公路持平，加之临近过年，汽车运输价格下浮，货走铁路毫无优势。

此时，张诒甜获悉该公司已中标云南中烟转运站发往辽宁红塔沈阳卷烟厂、红塔营口卷烟厂两家企业10万担约5000吨外运烟草。为避免货源流失，张诒甜及时登门拜访，提出了固定仓库存放、全面清洗货位的一系列优化装车发运措施，同时邀请荣达公司技术人员到站指导叉车作业，车站党总支还把烤烟服务纳入党员营销重点服务项目，安排党员跟踪服务。他们最终满足了对方全部的烤烟发运需求。

理顺钢材三驾“车”

玉溪市钢铁产业发达，区域内有昆钢新兴钢铁、玉昆钢铁、仙福钢铁三家大型钢铁集团公司，但除新兴钢铁发运基本正常外，仙福钢铁总是发发停停，玉昆钢铁则基本采用汽车运输。

在走访仙福钢铁过程中张诒甜了解到，发运不正常的原因主要是厂区距离车站太远、人手紧缺，办理发货不方便。张诒甜当即表示，企业仅需要采取电话或微信的方式将运输需求及相关信息传给车站，申报计划、办理装运、票据传递等环节均由车站货运服务部承担。仙福钢铁把6车盘元交给车站试发，张诒甜主动担起了代理人的职责，让客户足不出户就完成了物流全过程。此后，仙福钢铁盘元发运走向正常。

随后，张诒甜的目光瞄向了当地最大的钢铁企业玉昆钢铁集团，但多次走访后均被对方婉拒。张诒甜坚持隔三差五上门寻机走访，最终摸清了玉昆钢铁拒绝铁路发运的原因。原来几年前，玉昆钢铁曾因一批到达原材料污染而停止了铁路钢材发运项目。了解情况后，张诒甜多次上门疏解关系，最终赢得了玉昆钢铁董事长的理解支持，恢复了玉昆梅园钢厂和汇溪钢厂货物在玉溪南站的发运。随着三家钢铁龙头企业的突破，盘元、螺纹钢等货源源源不断从玉溪南站发往全国各地。去年以来，车站已实现钢材发送12468车、723万吨，同比增加25.2万吨。

揽来口岸新货源

在近两年的营销过程中，张诒甜跑遍了玉溪周边200公里范围内的商家企业。他心中清楚，要做大做强滇中铁路货运工作，必须把营销的触角伸得更远才行。为此，张诒甜多次前往普洱、景洪等地考察，把营销的触角伸向国门。

长期以来，由于信息不畅，中国制造“出征”国外后，返程车辆大多是空车，运输成本高。张诒甜经过统筹规划，先后在勐阿口岸和芒信口岸建立了两个营销联络点，把勐连流泽物流公司和芒信红烨商贸有限公司的口岸信息优势与玉交集团、云南名盛、大富物流、玉溪永鑫等车队空载返程的实际结合起来，整合路企关系，建立起玉溪至勐阿、芒信口岸的车、货重对重综合物流平台，减少汽车单边运输成本，有效降低了平台内各企业的综合物流成本。

在强大的运力支持下，乳白胶、锰矿石、萤石粉等新增货源集结发往玉溪，为车站新增客户8家、货源近7000吨左右。2018年，张诒甜为车站拓展新客户15家，新增运输品类9个，新增货物发运4.2万吨，创收924万元。