我与“红旗列车”共成长

1978年，当时我18岁，伴随着改革开放的春风，我参加工作进入乌鲁木齐客运段北京车队，成为一名乘务员。

那时候，T69/70次列车运行在京广、陇海、兰新铁路上，单程运行3774公里。列车穿秦岭、乌鞘岭、天山山脉隧道群，越兰新铁路沿线千里戈壁之中的百里风区、三十里风口，往返一趟要9天时间，是全国进京列车中线路最长、条件最艰苦的一趟车。

这趟列车沿途自然条件艰苦，又是人工刷洗车厢，运行在途，车厢外表很脏。

第一次值乘这趟车时，我和同事到大库里向人询问列车停在哪里，对方不屑地说：“最脏的车就是。”

有人还戏称这趟车为“乌龙”。

祖国吹响了改革开放的号角，我们车队全体乘务员团结一心立下誓言，誓把“乌龙”的帽子摘掉。

我们克服困难，在整治工作中，4名乘务员包一节车厢，用草酸刷、用抹布擦，没有人叫苦喊累；整车容，做到“抬头看三线（行李架、毛巾绳、衣帽钩上的物品必须呈三条直线），低头看大面（地面及四周必须干干净净）”。

在做好服务工作的同时，我们车队京三组率先走向社会，虚心向其他服务行业学习先进经验，立下了“宁肯自己麻烦千遍，不让旅客一时为难”的服务标准。

1983年以来，京三组获得了“全国先进班组”“优秀质量管理小组”等荣誉。其他车班在京三组的带动下，也获得了很多荣誉。这些年，我一直在北京车队工作，与这趟列车一起成长，见证了车队30次被评为“红旗列车”。

进入新时代，这趟特快列车升级为直达旅客列车。乘务员们围绕强基达标、提质增效工作主题，坚持“安全温馨，情满京程”的服务理念，认真践行“人民铁路为人民”的宗旨，让“红旗列车”的旗帜更加鲜艳。