亮剑秦巴山地——中铁十一局五公司城开项目便道施工纪实

在重庆开州的大巴山地，有几段这样的路，盘旋于深山峭壁之中，横亘在深壑峡谷之上，考验着建设者的极限；有一群这样的人，他们攀伏在悬崖之边，匍匐在陡壁之巅，展开了一场与大山深谷的较量。2017年9月，肩负着高度社会责任感的中铁十一局五公司成为了城口（陕渝界)至开州高速公路（简称城开高速）建设大军中的一员，他们充分发扬“逢山开路，遇水架桥”的铁道兵精神，凭借着过硬的建设实力和高超的技术本领，一路艰苦鏖战、披荆斩棘，用智慧和汗水将大巴山里的天堑变成了通途。

城开高速B3合同段起于开州区满月乡锁口村，止于开州区谭家镇明水村，桥隧比高达99.2%，是全线施工环境最复杂的一个标段。主线全长16.5公里，但需要建设辅助主体工程的施工便道长度却达到了25.5公里，包含6条临时便道、8座便桥和2座隧道，其施工便道长度远远超过了主线建设长度。便道涉河涉水跨路施工地段多，所经之地峡谷陡峭、沟渠穿插、地势险竣、施工场地狭小，多次跨越省道202线、满月河、东河，制约因素多，协调工作量大，施工极其复杂。

面对纷繁复杂的局面，如何力挽狂澜？中铁十一局五公司建设者别无选择，唯有亮剑！

勠力同心破天险

“今天天气好大伙抓紧干，隧道二衬浇筑争取再向前浇筑几版，搞好了咱们好好聚个餐……”随着施工负责人的一声招呼，吴家梁隧道进口施工现场的挖掘机、打桩机、水泥罐车、运输车开始在4号便道上来回穿梭，虽是缓慢却是紧张而有序，几个头戴安全帽的管理人员在灯火通明的隧洞、机械和人群中不停地协调指挥着，机器轰鸣声交织着爆破声、吆喝声久久回荡在大山之中。与如今热火朝天的大干情景相比，1年多前，这里是沟壑密布，山高草深，一片荒芜的景象，有水、有电、有路，简直就是奢望！

“没有条件也必须创造出条件”，开工伊始，项目经理申家喜下了死命令。由于90%的施工作业点均集中在高山沟壑之中，山坡坡度大都在60～70度以上，局部达到了近乎90度，如何打通峭壁与峡谷之间这条施工生命线，修建便道成了摆在建设者面前的唯一出路。为快速打开施工局面，找出最优的施工便道方案，在最困难的前期勘察阶段，项目部5名测量人员不畏艰险，扛着仪器在在冷冽的春寒中，拿着镰刀跋涉在水坑遍布、杂草半高的深山野地里，山区多阴雨，脚下湿滑泥泞，再加上风餐露宿，条件十分艰苦，但他们依然苦中作乐，每天相互比较微信步数，不到2个月，所行脚步踏遍了管段内的每一寸土地，成为了名副其实的“现场活地图”，胶鞋也一度成为那段时间最大的消耗品，用一分部总工梁建的话说：“工地上的路都是测量队和工程部的兄弟们踩出来的。”

同时，项目部管理团队与公司开篇布局专家组进驻现场，针对地形陡峭、线路穿插而行等实际情况，积极规划、反复磋商、验证便道方案的合理性，通过方案比较和论证，最后决定采用架设钢栈桥、修建盘山便道、延长便道长度缓解坡度、一墩一便道、左右转换便道等措施，借助机械在人工的配合下，打通施工要塞。五公司执行董事、总经理陈永平视察工地时，深有感触地说道：“着实不容易啊！从高处、远处看去，这些便道施工就像做麻花一样，在悬崖峭壁上扭来绕去，而你们经受住了考验和挑战，把它们都修出来了。”

以情待人化难题

项目工点横跨区域内多个乡镇和行政村，点多线长、地形复杂，加之民俗习惯等因素，外围环境较差，征迁协调难度很大。项目部自进场以来便把征地拆迁工作列为项目建设的重中之重，成立了以项目书记周宇为组长的征迁领导小组，设立征地拆迁协调办公室，加强对征地拆迁和对外协调工作的组织领导，并制定了专门的征地拆迁方案联合地方政府部门共同实施。

由于征地拆迁工作涉及到每个家庭的切身利益，项目正式开工之前，征地拆迁小组成员就主动出击，逐一走访区域内大进镇、满月乡、关面乡的拆迁办、国土、林业、公安部门，足迹踏遍三镇范围内所有行政村山坡林地，力求掌握第一手详实资料，为下步工作推进打下基础！通过良性互动，项目部的征地拆迁工作得到了当地政府部门的大力支持，以最快时间完成了多条施工便道的前期征地工作。

拆迁工作进行中难免会遇到各种各样棘手的事情，面对纷繁局面，项目部以“诚”字开路、以“情”感人，以“清”服众。在修建4号施工便道之时，有些老百姓不理解工程建设的意义，面对自己的一亩三分林地，不肯让步。征迁人员发现后迅速联系村委会，了解各家庭的情况，让他们协助做好思想工作；同时，项目部也进一步细化相关制度，强化文明施工力度，禁止车辆鸣笛，增加便道洒水次数，混凝土尽量避免夜间施工；大体积混凝土需连续浇筑，无法避免夜间施工时，则提前告知村委会，把安抚工作前置；针对家里有老人且年事已高，生活困难等具体情况，还定期组织人员到家中拜访，暖心、贴心换回的是真心与诚心，此后，该段便道始终保持畅通状态。

便道施工时恰逢春种时节，村民已耕种下了农作物，使得征拆工作难上加难。征拆人员便沿线走村串户，深入到每一个小组、每户农家，无数次地登门拜访，从拉家常到讲政策，从农耕生产聊到修路致富的美好前景，终于感动并说服了那些质朴又热爱土地的农民兄弟同意配合拆迁。

在修筑炸药库便道时，当得知施工地附近的关面乡姚程村山路曲折、交通不便后，项目部主动联系当地政府部门，提出无偿资助路面扩宽和浇筑使用的混凝土。路建好后，极大地便利了村民的日常出行和农产品运输，村民们纷纷竖起大拇指，感谢项目部的善举，央企的职责与担当精神有效地促进了前期的拆迁工作，有效实现了文明拆迁、阳光拆迁、和谐拆迁。

开山凿路展雄姿

“刚才经过的3号施工便道和对面的4号便道里程分别仅有2.1公里、1.7公里，但其建设难度异常巨大，建设这样规模的一条便道，在一般城市的高速公路建设中，也称得上是建设难度较大的项目了，但这仅仅是用于辅助这边主体施工的便道。”吴家梁工区经理张月冬介绍说。通往双河口隧道出口和吴家梁隧道进口的3、4号便道，是工程推进当中“两只凶狠的拦路虎”，两条便道分别位于省道202线两侧，坡度高达80度，紧邻50-100多米的悬崖绝壁，其山高险要，峭壁千仞，双河口特大桥则是架在两条便道之间。设计时出于安全及经济的考虑，便道先以“Z”字形折返，之后在同一个山脊上连续多次转弯，从双河口特大桥的墩柱之间穿过，再以“Z”字形折返到隧道口，路面宽4.5米，两条便道全程错车道约18个，加宽段13处，涵管1处。