重庆轨道交通十号线二期南纪门长江轨道专用桥首个桥墩墩身封底圆满完成

11月25日，由中铁大桥局八公司承建的重庆轨道交通十号线二期南纪门长江轨道专用桥首个桥墩墩身（P5墩）结构于今日(25)凌晨4点40分封顶圆满完成，标志着重庆南纪门长江轨道专用桥即将转入新阶段—引桥梁部结构施工。 

在历经枯水期、洪水期和两次洪水洗礼，耗时5个多月，南纪门长江轨道专用桥首个水中P5墩顺利封顶，该墩高达58米，位于长江河漫滩上，墩身采用整体式倒圆角八边形结构，承台为矩形，是主、引桥交接墩。

矗立在长滨路外侧的P5墩完工并不容易，由于该桥墩位于长江河漫滩上，桥墩基础除枯水期外均位于长江水位以下，为保证项目的顺利实施，项目部通过优化施工工艺、调整施工工期，本着“与洪水赛跑”的决心，抢在枯水期完成了桩基、承台及底部墩身施工，保证了墩身在汛期前顺利出水，为汛期墩身正常施工创造了良好条件。

2018年汛期较往年提前，桥位处水位达到了超十年一遇的大洪水，墩身施工面临着巨大挑战，在项目部、业主、监理等参建各方的共同努力下，通过与海事航道等部门密切联系，项目部克服了洪水对施工的不利影响，确保墩身顺利进行施工，保证了墩身安全渡洪及按期封顶，为下一步引桥钢主梁施工奠定了坚实基础！

重庆市轨道交通10号线二期南纪门长江轨道专用桥工程（简称“南纪门长江轨道专用桥”）南起于南岸区后堡，正桥跨越长江，北至渝中区南纪门，大桥上游距离重庆长江大桥约450米。该桥位于十号线二期工程南滨路站～七星岗站区间，全长1215.878米（含桥台范围）。主桥为五跨高低塔双索面半漂浮体系斜拉桥，全桥主梁均采用钢箱叠合梁的形式，桥塔为门型桥塔形式。其中P2主塔高160米（含塔座）、P3主塔高229米（含塔座），主桥钢梁全宽23.6米，引桥钢梁全宽22.2米。

南纪门长江轨道专用桥是10号线二期控制性工程，它建成将改善南岸、渝中垮江两岸通行具有重要意义。