湛江调顺跨海大桥主桥正式施工

16日下午，湛江调顺跨海大桥91号主墩3a号钻孔桩在湛江海湾中顺利完成灌注，拉开了主墩桩基施工帷幕，标志着主桥施工进入实质性施工阶段，大桥建设取得重大进展。至此，项目累计完成投资3.28亿元，占项目总投资21.27亿元的15.4%，力争2021年建成。

上午9时许，记者来到位于黄略镇南坡村的调顺跨海大桥东岸工地，工地上无不是交错入耳的轰鸣声，来回奔忙的大型机械和汗流浃背的工人，91号、90号两个主墩平台已搭建完成，由298米的栈桥在海面上相连。不远处湛江海湾大桥清晰入目，与在建的调顺跨海大桥在蔚蓝的海湾上相互辉映。

该项目总工程师戴军翔介绍，全长9313米的调顺跨海大桥项目从西岸路基、污水处理区、灰尝跨水渠钢栈桥到东岸主桥、海中区栈桥、东岸梁尝东岸路基段等已分区域，分工序全面开工建设，700名大桥建设者日夜奋战在工地上。

上午12时许，经过一个上午的准备，随着水泥搅拌车的轰隆，湛江调顺跨海大桥91号主墩开始灌注。历经5小时的连续奋战，3a号钻孔桩于下午5时顺利完成灌注，拉开了主墩桩基施工帷幕。

项目生产副经理、91号墩长蒋稳齐向记者介绍，91号主墩共有钻孔桩31根，设永久钢护筒，横竖列布置，每个主墩下设28根桩径2.5-2.9米钻孔桩，桩长110米；系梁下设置3根桩径1.8米钻孔桩，桩长87米。此次灌注的3a号为系梁桩，共灌注高性能海工混凝土222立方米。而整个91号主墩桩基础共所需钢筋约为2160吨，C35高性能海工混凝土17000多方。

主墩的钢护筒长度长、重量大，垂直度要求高，插打难度极大；项目部为保障桩身整体质量，所有钢护筒采用打桩船插打，运用“十字交会法”保证了垂直度在千分之三以内，这在全国都是首屈一指的。

今年9月，调顺跨海大桥首根桩开工到现在，项目部领导班子和技术人员一直在现场24小时值班，通过观察记录，分析总结，召开首件会议；不断优化施工方案，严格卡控安全质量；再倒排工期，引领后续同类工程的标准化施工，确保施工顺利向前推进。此次成功灌注，不仅为后续的桩基施工积累了宝贵经验，也极大地鼓舞了士气。

该项目负责人代强波介绍，调顺跨海大桥受前期主桥方案变更、拆迁手续及客观条件的影响，导致施工进度存在一定滞后，但对这一被寄望打造成湛江首个‘PPP项目合作典范’的工程，项目部把劳动竞赛作为项目建设的‘助推器’。项目年投资3亿元，目前已完成2.13亿元，占年度计划的71%；开工累计完成投资3.28亿元，占项目总投资21.27亿元的15.4%。下一步项目部将在目前施工基础上积极推动高压电线迁改、军用锚地升级改造及航道疏浚设计与施工等问题，力争2021年与湛江国际机场同步建成。

据悉，作为广东省和湛江市的重点建设工程项目，调顺跨海大桥是湛江海湾上的第二座跨海大桥，湛江道路网规划中的主骨架之一，将有效连接遂溪、赤坎、坡头，缓解海湾大桥交通压力，构筑起“北连高速、南通港区、西进城区、东接机潮的对外快速连接通道，对湛江对接粤港澳大湾区，打造广东重要增长极具有重要意义。