一场和时间的赛跑

11月10日，中铁七局昆明地铁4号线梅子村站~上古城站盾构区间（简称：梅上区间）右线班组取得了当天推进19环的成绩，创造了开工以来的历史最高记录。

梅子村站~上古城站全长1155.883m，共963环。为确保能顺利完成2019年1月30日梅上盾构区间全线贯通这一重大节点目标，昆明轨道交通4号线土建11标开启了一场与时间的赛跑。

梅上双线始发以来，项目部面临着施工困难、工期紧迫两大难题。为此，项目部采取措施在施工措施和管理措施上寻找突破。在施工措施上，为使现场施工能够安全、高效、顺利的开展，项目部盾构管理层针对盾构施工作业的每一个施工工序进行详细的分解，对每一个施工环节时间进行严格卡控，出现问题，找出问题，解决问题，把一切影响施工进度的因素降到最低点，使每一道施工工序达到最优。在管理措施上，为确保现场工作顺利开展，盾构队作业人员调整了作业时间，保证施工流程顺畅进行，交接班无缝衔接。同时，各个部门确保24小时有人值班，各个负责人分工明确，坚守岗位，为现场施工提供充足保障。

梅子村站~上古城站右线区间自9月30日开始掘进以来，经全体人员的不懈努力，盾构队作业施工取得了突破性的进展。特别是从11月份开始，梅子村站~上古城站右线区间由原来每个班组平均推进5环，提高至现在每个班组平均推进8环。目前，该右线区间已掘进457环，为兑现节点目标赢得了时间。

撰稿人：张继琼