不一样的火车体验

1988年，我拿到了录取通知书，成为西昌铁路高级技工学校的一名学生，从此我和铁路结缘。那一年，是改革开放第10年。

改革开放第10年，去远方寻梦的城里人、乡下人一起涌向火车站，奔赴广州、深圳，火车上那叫一个水泄不通。那个寒假，我从西昌乘火车回攀枝花。由于火车严重超员，车门不开，我被同学从车窗强行塞进车厢。当我从茶几上翻过身来，脚下已经没有了立足之地，左顾右盼，只能钻进座椅下面，铺开报纸，躺了上去。到了攀枝花，我从座椅下面钻出来，被列车员努力从车门推出去。那些年，从学校到家的火车上，无论是茶几上、厕所里，还是靠背上、行李架上，都曾留下过我的身影。

1998年，改革开放20年。那时的我已作为一名铁路客车检修工穿行在火车车厢里。1998年12月，成昆线首开全列空调车。60名清一色的青工在长沙铁道学院（现为中南大学铁道校区）学习。40天时间要将别人3年所学的知识装进脑子，有多难根本不用说。尽管老师不厌其烦，不断改变讲课方式，但想要学会那如同天书的空调装置电路图、工作原理、配件构造等知识，对我们来说仍是十分困难的事。学未成，归来却有百辆从其他局调来的二手空调客车整修上线运行的任务。这不是过关的问题，这是肩负旅客列车安全运行的问题。很长一段时间，在一列列库停空调列车上，随处可见的都是拿着书本、图纸处理故障的检修人员，包括我。看到红色的空调列车像一条火龙飞驰在成昆铁路的崇山峻岭间，车厢内温度让任何一个角落的旅客都能感受到冬暖夏凉，我为我的劳动而感到自豪。

2008年，除了雨雪冰冻天气让大量的旅客列车滞留在南方外，最大的事情就是“5·12”汶川大地震了。那一年，我们的列车开往灾区。我们拆卸车窗，将一个个伤员从车窗抬进，运送到各大医院救治。同事们毫无怨言地奔忙在救灾路上，只想尽最大努力减少伤员的疼痛。这一年，我体会到了众志成城，也体会到了铁路部门在非常时期的重要作用。

2018年，成昆复线正在修建中。对于地质结构复杂的成昆铁路来说，复线的修建，让成都到攀枝花共749公里的行程，所需14小时13分的时长缩短至一半。我想，等到那时候，来自攀枝花的市民也可以真正做到早上吃攀枝花盐边羊肉米线，中午在成都吃串串香。期待着那一天，火车再次给我不一样的体验。