凯旋在子夜

10月28日17时30分，在郑州北车辆段郑州北修车车间检修组的转向架流水线旁，设备车间主任张旭和20多名职工正在忙碌，一场抢修设备故障的战役正在进行。

郑州北修车车间地处郑州北编组场，日均检修各型货车50多辆，转向架流水线是车间重要的生产设备。当天上午，设备车间维修一组职工王琳在对转向架流水线进行巡检时，发现流水线主驱动链减速机有异音，立即向设备车间上报。

经过会诊分析，抢修人员怀疑是电机旋转轴承损坏或者是减速箱轴承损坏。电工张光东、卢伟卸掉电机后，发现电机轴上键槽键条磨损严重，键条前段已断裂，连接电机键槽几乎已磨平。钳工高舰管伟峰打开减速箱，发现一级输入轴轴承损坏，而且轴承钢珠散裂、保持架磨成粉状。电机、减速机需要更换，设备故障及抢修难度比想象中更加严重、困难。

夜幕悄悄降临，修车现场只有抢修人员在忙碌。流水线主驱动链减速机是个“庞然大物”，重量近1000公斤。它在数米高的流水线上面，抢修位置设在半空中的一个小平台上，站不了太多人。现场光线不足，防护人员在下方高举手电筒，不断提醒平台上的抢修人员注意安全。

22时30分，夜色已经很深。抢修人员齐心协力，有的递工具、有的拆零件……没有人停下来歇口气，仿佛都忘记了疲惫，一心只想把设备尽快修好，不耽误明天的正常生产。安装新减速机费时费力，工作量大。经过再三比对、尝试，来来回回反复多次，他们才终于安装成功。

次日0时15分，电机、减速机更换完毕，经过试机，一切正常，抢修取得圆满成功。此时，参与抢修的职工们望着流水线，脸上露出了胜利的微笑。

“我们也算是为增运增收做出了贡献。”收拾好工具，大家有说有笑地向外面的夜色走去……李 伟 赵 阳