奋力拼搏 砥砺前行 ——中铁七局电务公司郑万铁路郑州东动车所四电项目安装电力灯桥纪实

郑州消息 11月3日13点20分，郑州晴空万里。

在郑万铁路郑州东动车所车站，“哧哧”的引火线点燃鞭炮长龙，颗颗“红花”炸裂开来、欢快飞舞，人们捂着双耳纷纷闪避，脸上露出难掩的激动与兴奋。中铁七局电务公司郑万铁路郑州东动车所四电项目全体员工经过21个日夜的奋战，圆满完成了电力灯桥安装的任务，两组高18米、长159米的电力灯桥在郑州东动车所车站横空出世！

项目部承建的电力灯桥共计两座，采用大跨度桁架结构，横跨铁路线两端。每座灯桥由1组横梁和5根支柱组成。横梁分为4节，采用三角形桁架，架在支柱之上；支柱采用四边格构式桁架结构，由直径104mm钢管焊接而成。

“这次承建的电力灯桥从生产加工到吊装焊接全部由我们独立完成，很不容易啊１项目负责人鲍晓伟感慨道。在接到施工任务之后，鲍晓伟迅速组织项目部人员召开专题会议，讨论生产、加工、吊装等细节，拿出方案，多头统筹、跑步进场，以“兵马未动，粮草先行”之势迅速打开工作局面！业主提供的设计说明被翻了又翻，查阅相关资料、借鉴成功案例，积极主动与业主协调沟通，制定出可行的各项方案，一方面提高了工期效率，另一方面为后续工作提供了强有力的技术支撑。

工期紧、任务重，怎么办？“没事儿！这不是问题，我们加班就行了。”车间负责人柳保伟一副“小菜一碟”的口气。于是他便带领车间员工没日没夜地忙碌在车间里，早上七点就能看到他们嘴里啃着馒头从职工食堂直奔车间。“好了时间不早了，今天大家都先回去吧，走得时候记得关灯。”柳保伟看看手表，数字手表上清楚地显示着“22:06”……

“这支柱和横梁也太长了！镀锌池装不下碍…”由于支柱和横梁较长影响镀锌，可把物资部的张涛给愁坏了。他日日想、夜夜想，前前后后跑了七八趟镀锌厂，与镀锌厂几经协商，最后终于拿出一个可行方案——先将支柱斜放进镀锌池，为一端镀锌，再拉起支柱，移动龙门吊放下另一端进行镀锌。在分开镀锌后如何保证外观美观、颜色均匀，他又和厂家一起反复试验，最后终于成功克服难题，但也因为镀锌步骤比平时多了好几步而耗时耗力，常常到了半夜十二点，张涛仍留在镀锌厂盯控，兜里时刻揣着治疗心脏病和控制血压的白药瓶，只为不出差错，将高标准、高质量的工作要求落实到底。

走进灯桥的吊装现场，壮观的场面让人不禁赞叹，只见三台大型吊车严阵以待，几十名施工人员正忙着组装、焊接横梁，4节横梁总长159米，工艺技术要求极高，施工人员必须保证横梁水平面整齐平坦，稍失毫厘，四节横梁在吊装对接时就会“差之千里”。他们用一双火眼金睛对衔接处进行着仔细检查和精准微调。而后对每处衔接点进行焊接，只见他们头戴安全帽，左手持面罩、右手握焊枪，或蹲或站地忙碌在钢构前，现场焊花四溅。11月的天气并不算热，可他们的头上却冒着袅袅热气，脸上渗出点点汗珠。

“重头戏来了，大家都做好准备１现场施工负责人口中说的“重头戏”，便是接下来的整体吊装工作。为了确保吊装工作顺利进行，项目部在施工前期早已细化施工方案，制定应急预案，由经验丰富的司索工现场指挥吊装，同时设置多重安全防护措施。随着一声“嘀”的哨声划破长空，吊车开始轰鸣，起重臂缓缓起钩，有力地吊起灯桥横梁匀速向上升起，多名施工人员站在规定的距离用牵引绳拉着横梁，保证横梁在空中稳定可控……经过施工人员近半小时对横梁平面度和垂直度调整校正，横梁最终准确无误地横跨在两根支柱顶端槽内。“这次还容易些，有风的话可要难办多了。”一名施工人员满脸通红地走过来边用袖子擦汗边自言自语道，即使如此，他依然累得气喘吁吁。

吊车起重臂吊着的横梁还未放下，两名焊接人员头戴安全帽和面罩，背上焊接工具包，身系安全带，徒步登上两端18米高的支柱，同时在横梁两端，对支柱和横梁衔接处进行焊接，工作时间长达六、七个小时，这是对焊接人员业务能力和精神体力的双重考验，时刻紧盯焊接点的眼睛酸了，就向远方望一会儿；随时保持水平状态的手臂累了，就靠在支柱上放一会儿……等落到地面的时候，他们的双腿直打哆嗦。此时已经是夜里11点了，这还仅仅只是完成了一节横梁的吊装工作任务……

但是，项目部全体人员并没有被苛刻的工作要求、艰苦的工作条件和复杂的工作环境吓倒，而是以“咬定青山不放松”的斗志，科学施策、精准施工，保安全、保工期，克服重重困难，最终圆满完成电力灯桥所有组装、吊装、焊接任务。此次任务的顺利完成，满足了郑州东动车所站场照明的需求，为施工人员创造了良好的工作条件，也为郑州东动车所后续施工奠定了坚实的基础！