三代“大车”看发展

“长大后，我就成了你……”用这句话形容我们来家三代人再准确不过了。在悠悠岁月中，我们祖孙三代人将蒸汽机车、内燃机车、电力机车开了个遍，并见证了鹰厦铁路的变迁与发展，三代人开火车的故事也传为佳话。

爷爷来炳泉1949年成为一名火车司机学员，1952年考取驾驶证，成为新中国首批蒸汽机车司机。鹰厦铁路全线通车运营后，爷爷所在的班组承担永安开往厦门的列车牵引任务。老爷子今年92岁了，身体还很硬朗。

1980年，爷爷退休，我的父亲来童林子承父业，很快就考取蒸汽机车司机。随着鹰厦铁路永安至漳平段电气化铁路的开通，他又“跳”到电力机车。  

2008年，我从浙江金华铁路学校毕业后，成为福州机务段永安运用车间的内燃机车司机。

我爷爷是大家公认的先进，经常戴大红花受表彰。他对我和父亲的要求非常严格，经常教导我们父子俩：“开火车光荣，开火车就要好好开。”

经常听爷爷说，他们那个年代在鹰厦线开火车很辛苦。最苦的要算跑“魔鬼大山洞”——岭头隧道。机车通过仅仅需要两分钟，就是这短短两分钟，让铁打的汉子们闻之色变：进了岭头，吃够苦头。隧道里的温度高达40多摄氏度，司机室里弥漫着浓烟和水汽，透过湿毛巾直往鼻孔、喉咙里面钻，呛得人喘不过气来。每次冲出岭头隧道，爷爷和搭档除了牙齿是白的，全身上下都黑乎乎沾满煤尘。

自从2008年我参加工作以来，全家的年夜饭很难聚齐。有一年农历除夕，父亲20时下班，我也没有值乘计划，伯父、伯母早早来到爷爷家操持年夜饭。正当全家人围着餐桌准备开饭的时候，叫班电话突然响了：“来俊臣，48444次，永安至益口站，22时20分开，请抓紧时间出勤１我放下电话后非常沮丧，爷爷马上安慰我说：“没事的，你多带点饭菜上班，明天下班我们再补回来１那个举家团圆的晚上，我驾驶火车运行至益口站停轮装煤。

改革开放这些年来，火车司机的工作条件越来越好，我也越来越喜欢火车司机这个岗位了。我将牢记爷爷的嘱托，像爷爷和父亲那样成为优秀的火车司机。

口述：来俊臣 采访整理：张贵锋 孙嘉奎 周相甫