上跨津山铁路斜拉转体桥华丽“转身”

10月25日，唐山市二环路上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，聚焦了基建行业的目光。

7时40分，随着4台牵引机的轰鸣启动，重达3.3万吨的斜拉转体桥徐徐掠过津山线上方，完成42.3度的转体，实现了与引桥的安全、平稳、精准对接。它的顺利合龙将为唐山二环路项目全线贯通、建成投用奠定坚实基础！

唐山市二环路上跨津山铁路特大斜拉转体桥总长927.5米，主桥由转体斜拉桥和转体T构桥组成，转体总重5.1万吨，其中斜拉转体桥主梁长230米、宽39.5米、主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。斜拉桥转体重量达3.3万吨，转体重量位居世界第一。承载这个庞然大物成功转体的核心部件——球铰直径长5.5米、重110吨，球铰承载力和尺寸两个单项指标均刷新了世界纪录。

唐山市二环路上跨津山铁路斜拉转体桥是唐山市政府高度重视的“一号工程”。建设过程中，唐山市城市管理局和中国中铁六局集团建设人员破解了一道道技术难题。由于津山铁路日均行车量达120对，为减少施工对既有铁路的干扰，工程采用“先建后转、墩底转体”方式，先沿平行津山铁路方向建设桥体，再将桥体沿顺时针方向整体转身“越过”铁路，实现与引桥的对接。桥体上跨津山铁路、下穿唐北联络线，受两条铁路净空要求影响，设计坡度为3.84％，梁高仅为1.5米，如此的大坡度、低梁体较为罕见。作业人员在仅高70厘米的作业空间内浇筑混凝土，作业难度极大。

为破解施工难题，中铁六局集团把互联网、BIM技术等最新科技融入工程建设中，取得10项发明专利。其中，自动监测、无线传输系统确保了塔、梁、索的合理受力和铁路运营安全。他们还采用BIM技术建立三维信息模型，开展了碰撞检测优化设计、施工工艺模拟、工程量计算、三维技术交底、VR体验等工作，并为大桥后期运维提供了信息模型。此外，中铁六局集团自主创新研发的百吨球铰精确安装控制装置，将球铰安装精度控制在1.5毫米范围内，在充分满足桥梁转体超高精度要求的同时，大大提高了安装速度。