洛阳市轨道交通1号线丽青区间左线盾构机 始发条件核查顺利通过

（洛阳地铁讯：赵艾琳）2018年10月22日下午16：00，中国水利水电第四工程局有限公司洛阳市轨道交通1号线土建03标段07工区项目经理部邀请专家和相关单位领导，就洛阳地铁丽景门站~青年宫站区间左线盾构始发进行讨论评审，经核查顺利通过。

丽景门站～青年宫站区间（DK16+782.840～DK17+855.778）右线长度为1072.938m，左线长度为1077.264m（含一处长链，长4.326），左右区间共长2150.202单线延米。本区间共设一座联络通道兼泵房，其中心里程为左（右）DK17+370.108。本区间平面共设3组曲线，第一组曲线半径为500m、第二组曲线半径700m，第三组曲线半径为1200m，线间距为13.01～15.0m。本区间纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为24‰，最小坡度为4.97‰，区间最大埋深为25.7m，区间最小埋深为17.3m。

洛阳市轨道交通1号线工程正线土建施工03标段07工区丽景门站～青年宫站区间盾构施工现场图已经设计交底和勘察交底，满足现场施工要求；已完成区间设计交底、图纸会审：工作井结构尺寸、洞门中心、始发基座、轴线、等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构机吊装下井各个阶段受力设计要求；丽景门站~青年宫站区间左线盾构始发，审批手续齐全有效，满足施工需要：对现场施工人员进项了安全技术交底：丽景门站～青年宫站区间盾构《盾构区间端头加固方案》《应急预案》《盾构区间管线及构筑物调查报告》《丽景门站～青年宫站负环安装、拆除施工方案》《盾构施工隧道通风方案》《丽景门站～青年宫站区间盾构机吊装、拆除安全专项施工方案》《丽景门站～青年宫站区间盾构始发、到达安全专项施工方案》《45T龙门吊安装、拆除安全专项施工方案》《丽景门站～青年宫站盾构区间施工监测专项方案》《盾构区间施工测量方案》《盾构始发场地临时用电方案》《盾构始发场地临建布置方案》等均已按相关规定审批完成，满足施工需要；

设计要求的出洞加固措施已完成，各项加固指标已经达到设计要求并有相关检测报告，洞门经水平探孔无漏水情况，现场有确认资料，盾构始发后台反力架、渣土池、管片临时存放场相关主体结构受力已经验算，并经过设计复核，强度满足要求，周围环境及基坑监测控制点已按监测方案布置完成，并已测取初始值，井下控制点已布设且固定完成并经过监理单位、第三方测量单位验收：人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和符合设计要求的质量）均已到位；管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备已拼装就位，并通过有关部门的验收；工程涉及的原材料已按要求完成检测工作：施工现场所需原材料厂家资质已经过监理审查，符合要求：螺栓、膨润土、防水材料、第三方检测完成，通过监理审核。管片混凝土配合比、同步注浆配合比报告已通过监理审核：管片已进行相关检测试验，相关试验数据合格，满足规范设计和要求：盾构机及相关配套设备、45T门式起重机已报审并通过验收：砂浆拌和设备已完成安装并通过验收：现场应急物资准备充分，应急设备均已到场并完成试运行：现场临建完成，并完成安全文明施工达标验收：盾构始发反力架已安装到位，并经过监理验收，反力架焊接牢固，与主体结构接触面满足设计要求，反力架及车站主体结构强度经验算满足始发盾构机推力要求，已向主体设计单位提供相关验算报告，经设计单位签字确认，反力架安装与设计满足盾构始发。

根据《洛阳市轨道交通工程关键节点施工前条件验收管理制度》及建设部37号令要求，本标段项目部综合自评意见：丽景门站～青年宫站区间左线盾构始发条件准备充分，施工方案编制报审完整、施工现场准备完善，具备验收条件，自检合格。

会后，项目部领导对专家组以及相关单位领导等表示衷心的感谢，指出，洛阳地铁是洛阳市城市交通的重点建设项目，对于缓解洛阳市交通压力，促进洛阳经济发展具有重要的意义，对于专家提出的意见我们一定认真修改，严格把控进度及质量环节。让水电四局因洛而明，让洛阳地铁熠熠生光。