活跃在高铁线上的“党员道岔整修突击队”

“快来看呀，这次动检车检查评分出来了，我们车间10月11日、12日动检车检查上下行线每公里平均扣分实现“零扣分”，线路全优！我们‘党员道岔整修突击队’功不可没。”10月12日，玉林工务段平南高铁线路车间工长、共产党员谢明洪手拿“动检车检查通报”高兴地对大伙说。

玉林工务段管辖的南广高铁线235公里，分别由贵港、平南2个高铁线路车间组织维修养护。而平南高铁线路车间管内的道岔全都是客专（07）004新型提速道岔，这种高铁提速道岔病害发生率较高，对养护技术要求也更高、更细、更清准，丝毫马虎不得。

为精准整治提速道岔病害“顽症”，提升线路优良率，从2015年3月起，平南高铁线路车间党支部成立由党员工长谢明洪等8名党员职工组成的“党员道岔整修突击队”，专查道岔“潜伏”病害，专攻道岔“疑难杂症”，专治道岔“顽症”病害，消除道岔质量隐患，保障高铁线路质量100%优良。

3年多来，“党员道岔整修突击队”见缝插针，围绕线路质量问题组织党员攻关。今年6月，车间管内平南南站19号道岔，曾出现轨监水平加速度病害，车间党支部把攻坚任务落到了“党员道岔整修突击队”，“突击队”接令后，二话不说，党员工长谢明洪将突击队员详细分工后，连续利用5个晚上的天窗点时间，分别从道岔框架、钢轨轮廓、道岔转折部分框架、几何尺寸、联结零件、轨距、水平、三角坑等全方位逐一反复精测，逐一进行数据分析研究、逐一查找病害根源，最后精准判定病害是由于道岔曲基本轨转折点位置不对，造成列车通过道岔尖轨时加剧晃动叠加出分。原因找到后，突击队详细制定解决办法和作业方案，从改正道岔转折点位置入手，采取把尖轨抬高2毫米，让列车通过时尖轨均匀受力的整治方案和方法进行精准整治，这个“顽症”病害得以彻底解决，以后的轨监装置检查，该道岔再也不出扣分。事后，车间主任周通竖起大拇指：“党员道岔整修突击队，就是不一样。”

“党员道岔整修突击队”成立之初，面临“业务技术底子雹实践经验少、病害检查整治任务重”等这些实际困难，但突击队员没有丝毫退缩。在党员工长谢明洪的带领下，突击队员利用工余时间认真研读《技规》《安规》《修规》等业务技术书籍，遇到难题就请教段线路科工程技术人员和在外局高铁班组的同学，经过反复的相互钻研演练、摸爬滚打，边学边干，突击队员很快熟练掌握了新型道岔设备的结构、性能、工作原理和病害产生过程及解决办法，成为了车间道岔整治的中坚力量。

今年8月，动检车检查发现南广线下行藤县站5号道岔出现三角坑扣分，车间安排“党员道岔整修突击队”前去检查，经过对道岔整体尺寸、联接零件的检测查看后，“突击队”把注意力放在一处焊接接头上，通过目测和对接头进行平直度测量分析，发现接头中部因焊接质量原因偏低造成马鞍型病害，列车通过时会造成较大晃动。找到这一病害缘故后，“突击队”对该处接头进行了一次精准打磨，在10月份的动检车检查后，该处的三角坑扣分得到彻底消灭。

“党员道岔整修突击队”成立至今，在整治道岔病害上屡建奇功，整治设备“顽症”病害达27处，为提高线路质量展示了党员的新作为。“党员道岔整修突击队”总结出“一看（看光带和联接零件）、二听（听列车过岔时的尖轨响动）、三检（主要检查道岔转折部位框架尺寸和滑床板）、四测试（针对发现的病害逐一采用适当办法测试整治）”的道岔病害整治工作法，为提升线路质量提供了技术保障，受到了大伙的夸奖与点赞。（谭育俊）