丽江至香格里拉铁路文笔山一号隧道顺利贯通

9月15日，中铁二十一局集团三公司承建的云南丽江至香格里拉铁路文笔山一号隧道，顺利贯通。

文笔山一号隧道全长2256米，是丽江至香格里拉铁路西出丽江站之后的第一座中长隧道，距离丽江车站连接线只有660米，是全线率先贯通的首座单口掘进千米以上隧道。该隧道位于丽江市东南侧，东西走向，进口曲线半径1200米，为电力牵引单线隧道，设计行车时速120公里。隧道地处岩溶水径流带，最大埋深150米，穿越一号、二号断层、丽江市文笔山风景区、纳西族居民聚居区和丽江市别墅区，下临文笔海水库，环水保和静音施工要求严格。整条隧道位于小中甸断裂带和金沙江地震断裂带上，设计坡率为15‰～27‰，地质构造复杂，主要为膨胀土、泥夹石、灰质泥岩等不良地质，岩溶水丰富，渗水严重，最大涌水量每小时110立方米，V级围岩长达1186米，占隧道总长的53%，设计为II级高风险斜坡曲线隧道。应文笔峰旅游区、文笔海环水保和出口酒店、别墅区要求，为降低安全风险，隧道采用单口掘进。

在隧道遭遇断层和山体挤压变形时，建设者们加强超前地质探测和围岩量测，采用三台阶施工法和小导坑掘进，拱部采取双层管棚注浆支护、缩小钢拱架支撑间距，加强围岩收敛值观测；掌子面采用水玻璃与水泥混合的双液注浆，确保围岩固结稳定。开挖时采取人工配合机械开挖、缩短循环进尺，力求减少山体围岩扰动，尽量保持山体的自稳性，降低安全风险。

在隧道掘进至DK2+637～+640段、DK2+714～+717段时，分别遭遇宽2.4米、高7.8米和宽1.2米、高7,2米的溶槽溶洞。为确保施工安全，在严格规范施工的基础上，采取加密型钢钢架支护、加厚初喷混凝土厚度、拱顶以上部位浇筑2米厚度的护拱、对溶腔进行1米以上厚度的吹沙回填、初支施工时预埋2米长、直径150毫米钢管，用于后期对溶洞回填，埋设直径42毫米的钢管作为排气孔，溶洞范围内初支背后沿纵向每2米预埋直径100毫米环向盲管，用于引排日后溶洞内积水，防止溶洞内形成承压水，排水盲管引至隧道内排水沟。在开挖过程中严格按照规范要求控制开挖进尺。

自2015年4月开工建设以来，经过参建人员不懈努力，克服了重重困难，终于安全顺利贯通了该隧道。