听声排障“郁喇叭”

“各位旅客你们好，欢迎您乘坐由上海开往成都的3216次列车……”8月26日0时30分，在上海客技站车库内，列车广播声突然打破了夜晚的宁静。原来，上海通信段上海列广工区工长郁平正带领着“列广党员突击队”为加开列车测试广播系统。

郁平今年59岁，年轻时，他就有一手修理家用电器的绝活。收音机、电视机、音响出现了问题，他只要用耳朵一听，大致就能判断出故障所在。因此，工友们都亲切地称他是会听声排障的“郁喇叭”。

今年暑运期间，长三角铁路客流火爆，加开列车广播设备的安装维护工作量增加。为确保不加开一趟“哑巴车”，郁平带头成立“列广党员突击队”，在一周时间里完成了22对加开列车的广播系统安装工作。

列车喇叭一般在车厢顶部，登高、攀爬是广播安装工的基本功。郁平像平常一样登上客车，按规定动作对广播线路细心检查了起来。由于车已进库开不了空调，异常闷热，生锈的螺丝拧起来又特别费劲，不一会儿，郁平就已经浑身湿透。检修完一趟列车，他又马不停蹄走向下一趟列车。当天，他们重点对22趟列车的广播设备进行了调试，更换收音、录音机62台，更换音质有问题的喇叭80余个。

为确保列车正常运行，广播系统的安装调试工作都在深夜和凌晨时分。整个暑运下来，他们要安装、测试、拆卸60余趟列车的广播系统，完成上万只喇叭的听音、检修工作。25年来，郁平检修了25万余只喇叭，没有一只在工作期间变成“哑巴”。

陆应果 张卫斌

编后 无论对旅客还是列车工作人员而言，列车广播都是一种习以为常又不可或缺的存在。为了确保这个小小的设备能够正常运行，许许多多像“郁喇叭”一样的幕后工作人员坚守在闷热的车厢内，在深夜或凌晨登高攀爬，细心与一条条电线“作战”。我们不该忘记，车厢中嘹亮的广播声里，同样有他们的辛劳与付出。