哈尔滨地铁—国内高寒高纬地区PBA工法首次成功应用

（：陆金凤）哈尔滨坐落于北纬44度，是国内纬度最高的一个省会城市，哈尔滨地铁2号线省政府是电建集团首次采用“PBA”工法实施的车站，此车站由中国水电四局承担建设。

省政府站属于哈尔滨地铁2号线的中间站与远期4号线换乘，车站位于中山路与中宣街、和平路交汇处，沿中山路方向布置，车站大致呈南北向。省政府站为暗挖双层岛式车站，采用暗挖洞桩法施工，车站外包全长192.3米，标准段净宽21.3米，车站共设置4个出入口及两组风亭。“PBA”工法即由边桩、中柱、顶梁、底梁、顶拱共同构成初期受力体系，承受施工过程的荷载。其主要思想是将盖挖及分步暗挖结合，发挥各自优势。在顶盖的保护下可以逐层向下开挖土体，施作二次衬砌，最终形成由初期支护+二次衬砌组合而成的永久荷载体系。

PBA工法也是浅埋暗挖法的一种，其主要特点是针对暗挖车站，地质条件差、断面大，一般设计成多跨结构，跨与跨之间、有梁、柱连接。其物理意义是：P－桩（pile）、B－梁（beam）、A－拱（arc），即由边桩、中桩（柱）、顶底梁、顶拱共同构成初期受力体系，承受施工过程的荷载；其主要思想是将盖挖及分步暗挖法有机结合起来，发挥各自的优势，在顶拱的保护下可以逐层向下开挖土体，施作二次衬砌，可采用顺作和逆作两种方法施工，最终形成由初期支护＋二次衬砌组合而成的永久承载体系。

哈尔滨地铁2号线省政府站首次采用PBA工法进行施工，此项技术已趋于成熟，为接下来地铁施工奠定了基础！