郑州地铁4号线盾构机成功下穿直径1.6米污水管

7月26日清晨，历经三天三夜的坚守和奋战，中铁七局郑州公司承建的郑州轨道4号线项目货栈街站至航海东路站右线区间盾构机成功下穿直径1.6米的污水管，盾构区间距离污水管净距仅为60公分，距离之近，下穿难度之大尚属郑州地铁首例。

据了解，此次盾构机下穿的污水管是于2001年所建的107国道污水管，该污水管是郑州市污水处理厂的主要污水支干管之一，作为郑州市南部包括南三环，长江路以及航海路周边地区的污水总干管，总服务面积约27.7平方米，规划污水总量达22.2万吨/日，该污水管于货栈街站-航海东路站盾构区间斜角角度为28°，交叉长度为16米，是货栈街站-航海东路站盾构区间最大的风险源，一旦出现安全事故，后果将不堪设想。

项目部在下穿污水管作业前，根据实际情况编制专项施工方案，并邀请外部专家多次进行方案评审，确定掘进参数。在通过理论数据与前期掘进过程中的实际数据分析后，最终确定了盾构在下穿污水管时的上土仓压力值、推进出土量、盾构掘进速度等各项精准数据，确定了盾构注浆方式，确保盾构机安全通过。与此同时，项目部还在污水管侧边沿线，以及盾构区域内、污水管管顶上方，沿污水管方向布置多达10个深层监测点,穿越期间监测频率加大为1小时/次，要求监测人员24小时轮班，并及时将监测数据反馈至盾构作业负责人员，以指导现场施工。针对潜在的巨大风险，项目部还建立完善的安全事故应急预案，由项目经理现场带队值班，落实到具体岗位人员，24小时值班，同时配备了挖掘机、高压气囊、移动泵站、沙袋等多种应急设备及物资，并专程聘请潜水员随时待命。

在最终确定下穿时间后，项目部还组织专人对盾构机及后配套设备进行了一次全面、细致的检修。重点对盾构机的注浆系统、盾构机控制电路及液压系统、龙门吊刹车系统、行走系统、电瓶车刹车及电路进行检修，确保盾构机运转正常。