中国水电四局成都轨道交通18号线二期工程土建7标 管理再提升 严格推行明挖区间结构施工“三检”制度

本报成都讯 水电四局成都地铁项目（振权） 中国水电四局成都轨道交通18号线二期工程土建7标 在严格内控管理的基础上，管理再提升，严格推行明挖区间结构施工“三检”制度，确保实现暗埋主体结构不渗不漏的目标。

18号线二期工程土建7标为中国电建参与成都轨道交通市场的PPP项目，管段内明挖区间、天府国际机场T3T4站全长4.05km，全部采用明挖暗埋设计，最大埋深52m，部分段落与预期13号线、在建机场高速穿场隧道共体。暗埋填土标高在2.0m以上，主体结构施工质量直接关系到成品外观、防水效果，影响重大。

面对这一艰巨压力，项目部主动出击，在既有主体结构段落施工经验总结的基础上，收集了主体结构基底处理、钢筋制安、模板安拆、混凝土浇筑、成品养护等工序中存在的质量通病类型，归纳总结并形成了基底承载力限值区间、钢筋下料/车丝/绑扎/间距、脚手架系统稳定及安拆顺序、混凝土保护层垫块、振捣频率、漏浆卡控、施工点位放样偏差控制等关键工序工艺要求，并对混凝土浇筑完成后的养护频率、模板拆除转序等进行了明确的规定。

为确保各项质量卡控规定得到严格执行，项目部立足现有人员岗位配置，探索建立了混凝土结构施工“三检”制度。即在协作班组施工过程检查的基础上，在各工序转序时，班组报检后，先由工区技术员进行“一检”；检查完成后，报告经理部质量管理部，由质量部质量工程师进行“二检”；最后由项目部分管质量的副经理牵头进行“三检”，三检合格，现场签字同意班组进行转序施工。对三检过程中国发现的质量问题，分别按照底板、侧墙、顶板等不同工艺控制难度，对参加三检人员分别进行奖励，并定期进行各工区之间的评比排名，不断调度现场质量管理干部的积极性和主动性。同时对于三检过程中质量要点控制较好的外协班组操作人员，同样也按照底板、侧墙、顶板等不同施工内容进行奖励，引导协作班组不断重视现场施工质量管控，让习惯成为标准，确实提高班组劳务施工水平。

接下来项目部将根据“三检”工作的试行，不断探索、总结、提升，力争用扎实的内控管理制度，不断促进项目现场施工管理水平的提升。