“一日一价”体现铁路客运市场化决心

  五一假期将至，与往年不同的是，铁路部门近日宣布逐步试行火车票“一日一价”，此外，自4月28日起至今年年底，铁路部门还将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。(中国网2月28日)

铁路客运“一日一价”近日将在五一假期正式上线，网民们展开了激烈讨论，焦点就在“错峰出行”。按照相关政策和市场规律，当旅客需求超过铁路客运承载能力时，也就是假期出行高峰时，票价有5%-15%的上福但是在平时出行淡季，票价将有10%-20%的下福许多人们觉得这是铁路“变相涨价”，很多人只有趁着假期走亲访友，出门旅行，平时也很少会乘坐高铁出行。这就导致许多人一碰到出行的时候遭遇票价上浮，但平时票价下降的时候却没有计划出行，就此展开了讨论。

但笔者认为，“一日一价”仅仅关注票价是片面的。铁路客运可谓一直在社会舆论力量的要求下，不断地进行改革。例如最初售票只能通过电话或车站窗口，在互联网大潮的冲击下，铁路进行售票方式改革，取得了巨大成功。但后来12306网站因顶不住巨大的数据查询压力而瘫痪广受人诟病，于是铁路部门在网站服务器上与阿里巴巴云服务达成合作，较好的解决了网络售票方面的问题。这些举措都是铁路市场化的坚实脚步。市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法，因此这次的“一日一价”体现的也是铁路部门市场化的决心。相关政策在刚刚推出时肯定会有巨大阻力，但通过实际论证和不断地调整优化后，相信这些措施都会让人们出行体验更美好。“人民铁路为人民”的初心绝不会变。

当前，铁路部门将不断深化运输供给侧结构性改革，设计开行更多样化、更高品质的客运服务产品，制定更加完善的配套价格政策，以满足不同人群的乘车需求。这次的改革措施就是这样，我们不应该片面的关注票件几何，更应该看到铁路部门在旅客出行方面所做的不懈努力。

“一日一价”即将开始实施，相信市场的真实反映会让当前焦虑的人们放心。而我们能做的，就是多一份耐心，多一份理解，措施好坏与否，让市场给我们答案。