芳华四十载 迈向新征程

桃红柳绿，牡丹含笑。

4月初，合肥客运段担当值乘的T63/64次“明星列车”迎来开行40周年的“生日”。

40年来，这趟列车架起了合肥与首都北京等地间经济往来、文化交流的桥梁，在千里京沪线上广受赞誉。

4月3日，乘坐T63次列车到达古为“三国故地，包拯家乡”、现为皖江城市带核心的合肥，通过对一些老列车员及相关人员的采访，渐渐揭开这趟“明星列车”的神秘面纱。

创新服务 合力打造“徽”品牌

1978年，伴随改革开放的春风，合肥至北京127/128次列车开行，结束了安徽省会合肥没有直达北京列车的历史。这是T63/64次列车的前身。

从开行之日起，这趟列车就坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，不断创新服务，打造徽派服务品牌，逐渐赢得了“明星列车”的美誉。车队提出乘务工作标准化、作业程序化、语言规范化、行动军事化、管理科学化，将黄山松、徽菜等徽派文化元素带入车厢。

上世纪80年代，为适应铁路发展新形式，这趟列车的乘务员们努力探索服务新路子，使服务质量更上一层楼。列车推出“列车广播点家乡戏”“餐车供应徽菜系列”等徽派特色服务，深受旅客欢迎。

上世纪90年代，乘务员们不断创新服务，先后开展“旅客不满意，就是我失职”“假如我是一名旅客”等大讨论活动，追求服务艺术的真谛。“让旅客忘记自己是旅客。”原列车长陈华琴说，他们与旅客之间心与心相连，被旅客誉为“老人的拐杖、盲人的眼睛、小孩的阿姨、病人的护士、旅客的亲人”。

进入21世纪，为当好安徽人民的“形象大使”，车队坚持“把车票当请柬，待旅客如亲人”，先后推出“四先”“四声”“四轻”等服务举措，总结提炼了独具特色的“声、雅、静、洁、暖”五字服务法。在列车广播中，重点推出安徽改革、建设成就和地理人文环境等方面的宣传和服务旅客的内容。

40年来，这趟“明星列车”安全运行14600多天，运送旅客超过4380万人次；收得旅客来信、来电表扬34000余件，收到锦旗800余面。优质服务，赢得了广大旅客良好的口碑，充分展示了安徽精神文明和改革开放的新形象。

高举“红旗” 接力传递不停歇

芳华40载，车次在变、车型在变，乘务员换了一茬又一茬，但始终不变的是这趟车的“魂”，是一代代乘务员从未改变的拼搏奉献精神。

退伍兵出身的原列车长、现任该段乘务科科长的顾涛说：“为了那红旗飘飘，乘务员人人奉献拼搏。为了荣誉而战，我们都是累并快乐着１

“一心想着旅客，一切为了旅客。”陈华琴说，班组每个人都像爱护眼睛一样呵护这个集体，为这趟车带来了许多光彩和荣耀。谈起当年接过全国“三八红旗集体”红旗之后，那种似火的无限热情以及内心迸发出的无比自豪，许多老同志至今都难以忘怀。

他们除了在车上提供优质服务，还将关爱延伸到车厢外。安徽“板车女孩”黄凤小小年纪用一辆板车拉着瘫痪的父亲在北京求医，孝心感动千万家。2010年，黄凤和父亲乘坐T63次列车回家，得到列车长宋峥嵘的帮助。在随后几年的求医路上，宋峥嵘像邻家大姐姐一样对父女俩提供帮助，逢年过节，班组乘务员不忘登门看望，他们结下了深厚的友谊。

正是在这种优良传统和作风的熏陶下，这趟车成为合肥客运段的人才摇篮，大家称那是客运段的“黄埔军校”。这些年，从这趟“明星列车”里走出了60多名管理干部，多人走上站段主要负责人岗位。“我在这趟列车上入了党，后考取列车长，并获得火车头奖章等荣誉。”现任泰深车队队长的段明辉说。段明辉正是车队历史上两位获得火车头奖章的列车长之一。

服务一流 “红旗列车”今更红

1993年，车次变为63/64次，这趟车首次被铁道部命名为“红旗列车”。1995年，车辆启用25G型空调车底。1998年，车次改为K63/64次。2000年，车次变更为T63/64次，被铁道部确定为全路43趟精品列车之一，成为开行至今的直通特快列车。如今，这趟车已经连续25年保持“红旗列车”称号，始终旗帜飘扬。

“这个团队有干劲、有爱心、有志气。”该段段长李昌勤说，大家都铆足劲不断超越自己，争创一流，始终干在实处、走在前列，也有力地助推了客运乘务工作水平的不断提高。这趟列车获得过全国五一劳动奖状、全国巾帼建功示范岗、安徽省文明列车等荣誉。

2010年以来，这趟车在“声、雅、静、洁、暖”五字服务法、“五心”工作法的基础上，适时推出了红灯笼、红丝带等服务新举措，为旅客提供特色服务。在客流高峰期，车厢普遍满员，为方便“妈妈”旅客途中哺乳，乘务员们在每节硬卧车厢的乘务室挂上布帘，开辟了临时私密空间。同时，他们制作专门标识牌挂在醒目位置，提醒重点旅客可以随时使用。

“明星列车”闪闪发光。这些年来，T63/64次列车“争红旗、创一流、当标杆”的思想从来没有中断。在车厢醒目位置看到“微信扫一扫、微服务就来到”二维码，这是列车推出的“微服务在旅客身边”活动。旅客用微信扫码后可与列车长进行互动、呼叫乘务员，享受送餐等服务。

目前，T63/64次列车全程运行11小时43分，绝大部分是夜间行车。合京车队从细节入手，在每节卧铺车厢配备了软底布鞋，乘务员夜间作业一律换鞋走行，最大限度减少噪音。“虽然现在高铁运行快，出行选择的方式很多，但我还是钟情这趟列车。”在北京大兴区黄村附近工作、年近花甲的李正西经常往返于北京和合肥之间，他告诉，“这趟车夕发朝至，点好、方便、服务好，只要不赶时间，我都选择这趟车到合肥。”

40年，如果说“争红旗、创一流、当标杆”是夯实基础，那么，“让红旗今更红”则是腾飞，是一种精神的担当。

“我从担当这趟车的乘务员到走上段领导岗位，充分感受到是大家长期的不懈努力、不断传承让这面红旗一直高高飘扬。”该段党委书记李本奉说，要争当铁路排兵头、争做旅客热心人和品牌的引领者，让“明星列车”的红旗更红更艳。