中铁二十三局承建全国跨度最大矮塔斜拉桥金沙江大桥主跨合拢

1月22日凌晨4时，全国跨度最大双线铁路矮塔斜拉桥米攀项目金沙江大桥主跨顺利合拢。上午9时30分在2#墩施工现场举行了合拢庆祝仪式。中铁二院集团公司副总工程师陈克坚，中铁二十三局集团公司副总经理、总工程师田宝华，副总工程师彭继安，中铁二十三局三公司副总经理、总工程师吴胜红参加仪式。

攀枝花金沙江大桥于2014年11月开工，是成昆铁路扩能改造工程的重难点控制性工程，全长473.5米，梁体距离水面63米跨越金沙江。大桥主跨208米，创国内在建双线铁路矮塔斜拉桥跨度之最。其采用的桥梁上方斜拉索索梁锚块锚固技术在国内尚属首例，同时大桥使用目前国内最大吨位双曲面球型支座和剪力榫减隔震体系。施工过程中采用多种新材料、新工艺、新结构和新装备，以及多项技术创新发明、应用，对西部山区跨大江铁路桥梁施工具有推广意义，是一座名副其实的科研创新桥梁。

田宝华代表集团公司孙圣杰董事长、肖红武总经理及全体员工，向莅临仪式现场的各位专家、领导、来宾表示热烈的欢迎和感谢，对金沙江大桥主跨合拢表示热烈的祝贺，对为本项目的建设付出了智慧和汗水的米攀项目部全体员工致以诚挚的问候。田总表示金沙江大桥主跨的成功合拢值得祝贺，但是后续工程建设任务仍然艰巨而紧迫，希望项目全员戒骄戒躁，以只争朝夕、时不我待的精神，发扬当年铁道兵“老虎团”的光荣传统，把设计者的一张张蓝图在我们手里实现，安全正点、保质保量地交付一项让各方满意的优质工程。在“项目管理规范年”活动中，在项目领导班子的带领下，将米攀项目打造成二十三局项目管理规范的先进项目部。

陈克坚代表中铁二院对大桥合拢表示热烈祝贺，同时，他介绍了金沙江大桥在设计过程中的科技含量、技术难点及攻坚过程，表示设计单位后续将继续为成昆铁路建设和服务施工单位贡献力量。  

项目负责人张义君表示：主跨的合拢标志着成昆铁路扩能改造工程建设取得重大进展，为成昆铁路通车目标迈出坚实一步，下一步将进行边跨不平衡段和现浇段施工，预计2018年3月底完成全桥主体施工。项目全体员工有信心有决心高效优质完成剩余建设任务，力争将米攀铁路打造成精品工程，为当地人民交上一份满意的答卷。

成昆铁路扩能改造工程是国家西部大开发“十三五”规划重点工程。线路全长约900千米，设计时速160 千米/小时，北接成都、南联昆明，是西南地区“一带一路”连接东南亚出海口重要铁路通道，对大凉山集中连片贫困区域的扶贫开发具有重要作用。成昆铁路复线预计于2022年全线贯通，届时攀枝花至成都仅需4个多小时，大大提高了攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流运输水平，更将助力于攀枝花市川滇交界区域性中心城市的建设。

参加合拢仪式的还有地方政府、设计单位、监理单位、监控单位其它领导和来宾。（陈惠 黄洪玲）