中铁武汉电气化局成都分公司大干20天，圆满完成内昆换线大修工程

“报告施工负责人，人、机、料已全部撤离现场，不影响线路开通送电”，随着报话机传来现场施工完毕的标准用语，标志着由中铁武汉电气化局成都分公司负责施工的内昆线换线大修工程安全顺利圆满结束。

内昆线起自四川省成渝线的内江站，经自贡、宜宾两市，在安边镇跨金沙江进入云南省水富县，向南延伸经盐津、大关、彝良县、昭通市，于贵州省威宁县与贵昆铁路上的梅花山站接轨。为Ⅰ级单线电气化铁路干线，地势险峻，桥隧占线路总长的53.2％，全线34个车站，其中24个设在桥上和隧道中。沿线地貌由东向西，从低山到高山，隧道密集、长大隧道多、桥梁多是内昆铁路的显著特点。由于沿线地形地貌的限制，其工程建设创下许多施工单位乃至全国之最。

内昆线换线大修工程由中铁武汉电气化局成都分公司内六项目部担任施工的项目。换线工程数量为正线8000多米，电连接30组，定位97根，腕臂14根，分相6组，承力索护线条安装130组等。换线分散在内昆线内江至昭通段正线300多公里区间，每处施工环境极其恶劣，交通几乎没有，出行全靠施工轨行车辆，尤其是大关至昭通北之间，最大的坡道--大关至昭通北，线路需由大关站海拔702米，爬升至昭通北站海拔2083米，高差达1381米，平均坡度达23.5‰。工程施工的二道桥车站就在此区间，施工作业车辆启停非常艰难，十一月底的二道桥寒气冲天，雾气连连，能见度只有五六米远，线索上早已遭受了大量的覆冰，恶劣的环境给施工带来了严重的阻扰，这样的环境在当地是习以为常的事。

面对这样极其糟糕的施工环境，为确保施工的顺利进行，参建人员行车至施工点“附近”，爬山涉水，翻山越岭到现场了解施工环境、作业安全隐患及作业安排等，夜间召开施工组织会议、图示分工会、安全预想会等等，合理安排施工组织，把施工计划落实每个施工小组、每个施工步骤，确保“天窗”作业安全、准点、优质。严格执行自轮运转设备运用、设备质量卡控、应急处置等方面强化施工管理。利用图示分工会、安全预想会等形式，提前预想安全风险源点，提高现场施工人员防范意识，每个作业面都设专人进行安全防护。

参与本次施工的人员，有不少人的父辈是老成昆铁路的建设者，重返父辈奋斗过的地方，他们则有着更多的感受。中铁武汉电气化人不畏艰辛，迎难而上，勇于面对换线中的施工难度最大、风险最高、工期最紧的挑战，没有退缩，安全优质高效地完成了此次施工任务。（王剑勇）