中国水电四局哈尔滨地铁博-文区间安全 穿越最后一座建筑

哈尔滨讯(王雪 戴庆国)哈尔滨地铁2号线博物馆站至文化宫站盾构区间左线设计985环，在1182米的区间内共计侧穿、穿越建筑物34座。经过195个日夜不停的精心施工，于12月8日9时顺利完成最后一座建筑物的穿越工作。

在施工准备阶段及盾构穿越前，水电四局哈尔滨地铁2号线项目指挥部对盾构穿越、侧穿建筑物的风险情况进行了详细的分析，且开展了对既有建筑物调查的专项工作。了解建筑物结构形式、基础状况等，针对沿线建筑物逐项分析论证并精心编制了专项施工方案，并组织专家进行论证，结合专家意见和建议完善专项方案。

施工前对全体施工人员做了安全技术交底工作，使每位施工人员对施工的工序、工艺了解透彻，对控制要点清晰明了，认真落实安全生产责任制，加强信息管理工作。施工中及时对地面沉降进行观测，针对反馈的数据及时对掘进参数作出相应调整。特别是在侧穿好几栋百年建筑时，通过精确计算土层压力、准确控制刀盘推力及转速、严格控制盾尾同步注浆压力及注浆量，硬是将地表沉降控制在±5mm以内，确保了周边建筑物的安全。

在穿越花园街地下商城时，盾构机覆土仅2米厚度，且该构筑物为地下人防改造结构，通过风险相当高。11月19日晚19时盾构刀盘进入商城正下方，经过一夜的快速施工完成12米的穿越工作。商城地面没有一处冒浆，地面基本没有沉降与隆起。

12月5日进入最后一座建筑物下方，有了33次的经验，本次穿越工作我们从思想上高度重视、从技术上严谨指导掘进工作，特别是针对哈尔滨的冬季特别寒冷的特点，我们为了保证同步注浆的初凝时间采用加注水玻璃浆液的方法取得了很好的效果，终于安全通过此处建筑物。同时博工左线也进入到最后的接收段，还有20环盾构机将顺利接收。

博工左线侧穿、穿越建筑物的各种方法和掘进参数为明年右线施工积累了满满的经验，我们的工作不仅保障了广大人民群众的安全，同时也使我们自身的利益的到了最大的保障，真正的显示了——安全就是最大的效益。