十年磨砺风雨铸，璞玉成器终有成 ——记二十三局集团二公司哈佳铁路轨道分部副经理赵飞

十月的哈尔滨，细细的雨丝在冰冷的空气中凝结，化成小雪屑扑打在玻璃上。他站在窗前，紧锁着眉头，又在手机上查了一遍近日的天气情况。“不能再拖了，后天天晴气温回升，必须再增加个施工队，不然道岔就焊不完了。”放下电话，他拿起图纸急匆匆地赶往现场去核对工作量。别人的生活都是“三点一线”，而他的生活只有 “两点”，现场或办公室。

从2006年入职以来，他从一名普通的技术员成长成为技术主管、工程部长、总工、副经理，他扎根在基层项目部，一步一个脚印，踏踏实实工作，不断提高、完善自我，用无悔的青春践行着工程人崇高的品质。他就是二十三局集团二公司哈佳铁路轨道分部副经理赵飞。

钻坚研微解难题

2006年从哈尔滨铁道职业技术学院毕业后，赵飞来到公司的海满增建二线项目部成为一名技术员。内蒙古地区极端恶劣的气候环境，技术人员匮乏，工期紧张施工量大，各种困难制约着工程进度。作为一名新入职的员工，他没有被眼前的困难吓倒，利用在学校所学知识，结合现场实际，用又快又准的数据保障现场施工需要，赢得了主管领导的赞赏，不到3个月就成为技术骨干。在工程部的器材库里，他发现一台原装进口全站仪，由于全部都是英文，没人会用落了厚厚的一层灰，唯一会用的一个技术主管也跳槽了。每天完成测量任务后，他都是拿出来研究，不懂的英文翻书查，去和有经验的老测工学习、交流经验。功夫不负有心人，凭着这股子钻劲他掌握了这台全站仪的使用方法，并一改以往通过拨角、量距的方式测设中桩，采用坐标法放样中桩位置，不但省时省力而且大大提高了放样精度。因为出色的技术能力，入职不到半年的他被破格提拔为技术主管。

2008年，沙岗至鲅鱼圈增建二线铁路开工建设。时任项目工程部长的赵飞再挑重任，出色地完成了全线施工技术数据保障工作，无一错误。他根据现场实际制定了《工程测量复测制度》，所有测量数据，要通过技术员实测、技术主管复测、工程部长核测，各工区技术主管还要进行交流联测，经总工程师复核签字后方可下交底指导施工。他经常告诫身边的技术员，做技术工作一定要仔细，一个微小的失误就会给现场增加不必要的工作量，不但延误工期而且施工成本也会增加。正是这种严谨的态度，扎扎实实的工作作风，使得工程在质量、安全和进度均创造了佳绩。

栉风沐雨抓现场

2010年7月，国家重点工程——牡绥铁路开工建设。它西起牡丹江市，东至中俄边境口岸城市绥芬河，是“一带一路”龙江陆海丝绸之路的组成部分，具有重要的战略意义。时任轨道项目总工的赵飞承建了二标正线铺轨、长轨换铺、长轨焊接及锁定144.5公里，站线铺轨55.6公里，无砟线路铺设39.3公里，T梁架设1572片。施工量大，技术水准要求高。工程包含了轨道工程、架梁工程、无砟道床工程3种工艺，涉及工程线、邻近既有线、既有线、跨既有铁路、跨省道国道等多种施工，安全风险项点繁多，施工工艺极为复杂，这对于赵飞无疑是一次艰巨的考验。

作为项目的总工程师，更是现场施工的策划师，他深知只有吃透图纸抓住现场施工，才能啃下这块硬骨头。每天他坚守在现场，掌握当日的施工情况，核对各工区的技术数据；晚上交班会他将第二天的施工任务统筹安排，保证各道工序顺利进行。2011年4月，在现场检查时他发现一处框构桥即将施工，但此处的一条小河已经干涸，经过了解发现上游改道，他当即联系设计单位，组织人员对现场进行勘察，在他的努力下由原来的框构桥变更为涵洞，这一次变更就为项目节省50余万。

从架梁到铺轨，从正线到站线，哪里施工哪里就有他的身影；从计划编制到现场核对，从审批到组织施工，每一项施工都有他辛勤的汗水。牡绥铁路最复杂的环节莫过于新线与既有线的衔接，既要满足现场施工需求，又不能耽误既有线行车，这就要求在施工准备上下足功夫。在关闭既有宽沟车站、开通绥芬河站北场的二级封锁施工中，他将两处施工地段分解成5处转线拢口，在关闭既有宽沟站的同时将既有线与新线连接开通绥芬河站北场，将两项二级封锁施工合成一项，大大减小了对既有线行车的影响，受到了建设单位和设备管理单位的高度赞扬。他躬身力行，扎根在现场，在牡绥铁路5次二封锁百余次三级封锁施工中，无一超时延时，无一安全质量责任事故。

深耕细作笃前行

2016年10月，新建哈佳铁路轨道工程开始施工，身为轨道项目副经理的赵飞深感责任重大。一面抓现场技术测量，一面协调与其他施工单位的对接。全线170多公里，7个车站，与多个施工单位、监理单位协调，施工任务繁重，工期极为紧张。白天，他逐个工区检查现场施工情况，解决施工中遇到的难题；晚上，拖着疲惫的身躯与工程部整理数据，制定施工计划，做好各工序的衔接，保证施工的准确性和效率性。106天，完成了双线340多公里长轨及站内99组单开道岔的铺设，铺通不到2个月就完成了全线1392个长轨闪光焊接头和1756个道岔铝热焊接头的施工任务，用不到10个月的时间完成了总体施工量90％以上，为2018年全线开通运营打下了坚实的基础！

紧张的施工，让他难以抽出身回家陪陪妻子，有好几次出差路过，都没能抽出时间回家。妻子虽然理解他，但也不免常拿这事打趣他：“大禹治水三过家门而不入，你这出差路过家门也不归家。”对于自己他以身作则，但对身边的人他像老大哥一样，为长时间没回家的同事安排串休，并经常与他们促膝长谈，通了解大家的心理状态，定期组织多样性的文体活动放松身心，团结和凝聚所有人全身心地投入到工作中。

“十年磨一剑”。他把青春奉献给了铁路，这无数根紧密排列的枕木就像他踏踏实实走过的每一步，通往前途的钢轨承载了他全部的梦想。人生就像这厚重的铁路，在未来的路上他将继续栉风沐雨、砥砺前行。