西成高铁：“蜀道难”已远，“幸福味”渐浓

西成高铁将于今年年底前正式开通运行，届时川陕两地的铁路旅程将由目前的约16小时缩短到3小时左右。高铁沿线串联起的陕西宁强、洋县、佛坪等深度贫困地区也将一步跃入高铁时代。（11月15日新华网）

“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前。”“商山秦岭愁杀君，山石榴花红夹路。”“秦岭望樊川，祗得回头别。”秦巴山脉愁杀中国历代文人墨客。而今，在沿线地区民众翘首以盼下，西成高铁通车临近，自古以来的地理阻隔即将成为历史。

西成高铁通车后，昔日木牛流马翻山越岭长路漫漫，成都到西安将从十余小时缩短到3小时。这种贴地飞行的感觉，对于出行的人来说，未尝不是一种“穿越时空”的幸福。

“穿越时空”的高铁，为巴蜀山区带来致富的福音。这一条高铁将连通中国地理板块上的西北和西南地区，成为西北和西南地区的经济核心区快速联系的通道。打通被秦岭大巴山阻隔的川陕两省，让老秦人可以在3小时之内享受到“锦城之乐”，巴蜀人也可以用同样的时间抵达千年古城。西成高铁拉动的，将不仅是两座城市的居民消费热情，还有“川陕经济带”数以亿计的消费红利。

西成高铁的开通，以“穿越时空”的便利，重新绘就了西部地区交通蓝图。一方面，西成、兰渝两条干线在广元市搭起“十字”，串起成渝、关中、天水三大经济区，共同对接环渤海、长三角。使铁路客运日益呈现“公交化”运营态势。另一方面，西成高铁开通，使已处于饱和状态的兰新铁路、陇海铁路运力得到释放，作为华北至西南铁路新干道，可为客运北出提供支撑，释放了包括中欧班列西线在内的铁路货运能力。

早在3年前，就有中国区域经济研究专家曾提出“西三角”概念，即：以重庆、西安、成都三座西部中心城市为支撑点，将形成连接大西部南北板块的经济合作区域。西成高铁通车后，西安与成都的交通半径被缩减至3小时经济圈，“西三角”的构想可谓从概念向现实迈出了一大步。西安是丝绸之路的门户，重庆是长江经济带的核心枢纽，成都2016年已经开行460列蓉欧快铁，今年这个数字还将提升至1000列。可想而知，在西成高铁的串连下，这三座城市将焕发出怎样的生机与活力。

别了，蜀道难。高铁的车轮滚滚，让“蜀道之难，难于上青天１终成历史尘烟。高铁时代的幸福穿越巴蜀，带着发展致富的喜悦，奏响新时代的凯歌，正大步向西迈进。（胡辉）