中铁二十一局四公司承建的成都地铁6号线金府站全盖区首批盖板吊装完成

10月18日晚23:00时，由中铁二十一局四公司承建的成都地铁6号线土建7标金府站全盖区第一块盖板成功吊装，截止19日7:00时，全盖区第一阶段60块盖板吊装工作顺利完成，各项参数符合设计标准。

吊装准备

金府站为成都地铁6号线一、二期工程中间车站，与远期规划的地铁27号线在此处车站节点换乘。车站位置设置在交大路与金府路交叉路口东南侧，车站小里程端跨金府路口，车站纵向沿交大路出城方向辅道呈南北向布置。车站设计起点里程为YDK23+925.187，设计终点里程为YDK24+236.487。车站为岛式车站，主体标准段宽度为20.4m，车站全长311.3m。顶板平均覆土厚度约为5.3m，底板埋深约20.16m—21.5m，采用半盖挖顺作法施工。

首块吊装成功

金府站全盖区位于交大路与金府路交叉路口东南侧，长31米，宽22.4米，盖板总数设计为100块；主要用于解决城市主干道金府路交通导行问题，是作为三期交通导行的重大节点工程，也是后续各项工作顺利开展的先决条件。进场以来项目就将全盖区盖板施工作为重大节点目标，为缩短工期，项目部提前谋划，编制方案，提请各方审核后将原设计现浇盖板改为预制盖板，并部署考察预制厂，自首块盖板浇筑以来，为保证盖板内实外美，符合各项设计参数，项目部组织相关人员及监理、业主代表等不定期到预制厂抽检和蹬点检查，选派专业技术员全程监控每块盖板施工，特别是对盖板板钢筋、混凝土质量、盖板规格尺寸等工艺严格把关，确保每块盖板的质量。为保证工期目标实现，项目部及工区紧盯目标，合理安排工筹，加强施工组织；结合目前施工进展情况，见缝插针、找缝插针，争分夺秒，日夜奋战，克服了围护桩施工难度大、施工场地狭孝地下管线复杂等不利因素，于10月12晚完成全盖区第一阶段冠梁及导墙施工，为如期实现盖板吊装目标提供了有力保证。

第一阶段最后一块盖板吊装

自6月以来，项目部按照工筹安排制定劳动竞赛计划，迅速掀起大干高潮。项目部与工区统一思想、加强学习、攻坚克难、各司其职、层层抓落实，精心制定吊装方案和相关施工方案，分部位、分阶段施工，各种措施多管齐下，为了确保预制、吊装按期保质保量完成创造了有利条件。经过一夜奋战，第一阶段60块盖板的成功吊装，为下一步交通导行及各项施工工作顺利实施打下了坚实的基础！

第一阶段60块盖板全部吊装完成