中铁建大桥局五公司阳大铁路项目隧通桥成为双节献礼

9月30日上午11点，中铁建大桥局五公司阳大铁路项目施工迎来“双喜临门”，一喜荫营互通中桥施工任务全部完成，二喜三泉隧道顺利贯通，标志着阳大铁路进入了最后的施工阶段，激励了项目全体职工。

荫营互通中桥上跨阳五高速荫营匝道，上部结构为40m单线预应力混凝土槽型梁，梁高3.5m，宽8.3m，桥下最小净空5.0m，原设计方案为顶推施工，经项目部优化改进方案，采用钢桁架现浇施工，有效的节省了造价成本。自办理荫营互通中桥跨高速施工手续以来，项目部不等不靠，专人负责与山西省交通厅、高管局及阳五公司多次沟通协调后获得跨路施工许可，历经3个月的艰辛，于7月29日上路导改施工，9月2日完成混凝土浇筑，随后张拉横向钢绞线176束，纵向钢绞线20束以及压浆、封锚等工序。项目职工日夜兼程，不辞辛苦，恢复路面及护栏等附属设施，终于在9月30日安全完成任务。

三泉隧道设计全长1070m，最浅埋深6m，且经过溶洞、采空区，具有围岩等级差、开挖困难、安全风险较大等特点，为本标段重难点及控制性工程。隧道建设初期，由于图纸迟迟未定推迟开工5个月，在起跑落后的情况下，项目部改变施工策略，优化施工方案，变被动为主动，并严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的十八字方针，确保隧道施工安全,最高月进尺达到109米。在施工过程中，虽然多次受到村民阻工、炸药停供等外界因素影响施工进度，但项目部不等不靠、主动作为，想方设法克服重重困难，专人负责协调与地方政府、村民的关系，及时处理征地纠纷问题，利用白天不干扰村民休息的时间进行施工。遇到炸药停供状况，调用破碎锤配合开挖，并调整工序，绝不浪费一点宝贵时间。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。又值10月1日祖国母亲迎来她的68岁华诞及中秋佳节来临之际，项目部在工期紧、任务重、难点多的情况下，不断掀起施工大干高潮，从而使一个个难点得以突破，全体职工以高昂的斗志、优异的成绩迎接党的十九大胜利召开。（王振鑫）