中铁十一局五公司昭巧项目多维着力抓实新增工程建设

本站云南昭通讯：中铁十一局五公司昭巧二级公路受地震、余震及强降雨影响，加之今年又发生“2.08”、“3.12”、“3.30”地震，造成边坡垮塌87余次，塌方25万立方米。特别是沙坝、牛栏江和崇溪路段的四处滑坡及地质灾害点，滑坡体量大、地质开裂严重，对公路运营安全构成严重威胁。经云南省交通厅、省交通规划设计研究院等多方现场查看、反复论证，决定对沙坝、牛栏江路段采取棚洞、崇溪路段采取隧道方案进行处治。

经过18个月的苦战，地震恢复重建项目中恢复段、改建段及田坝大桥修复工程已于2017年2月全部完工已完工，完成投资83052.66万元，占计划总投资79690万元的104%。项目部继续发扬持续作战的思想，精心组织、周密安排，制定科学的工作方案和安全专项方案，在确保安全的前提下，抓住雨季中的“天窗期”，多维着力确保新增4个滑坡地质灾害点处治的顺利完成，为昭巧二级公路恢复重建画上圆满句号。

着力抓项目建设进度，确保节点工期

为协调推进工程施工进度，做足前期准备工作，在充分调查、研究、讨论的基础上，结合实际情况，制定了新的《项目工程管理办法》，以保证各项工作有序开展；开展“大干100天”劳动竞赛活动，不断加大人力、物力投入，合理组织施工生产，全体作业人员积极响应，加班加点工作，形成“比学赶超”抓进度的良好机制，为安全、优质、高效完成施工任务创造了良好条件；制定施工时间进度计划表，明确工程建设内容、人员机械配置、现场负责人安排等，倒排工期、倒逼进度、挂图作战；实行“5+2”，“白+黑”加班加点抢工期、抓进度，多作业点、多头推进的方式，在雨季到来前，马不停蹄迅速开展段内挖孔桩、现浇梁、路基、隧道的全面施工，减少环境影响因素，确保了棚洞架梁和隧道掘进的如期完成。

着力抓目标责任考核，助推制度落地

项目部制定了《目标责任制考核办法》，层层签订《目标责任书》，建立重处重罚机制，严格兑现奖惩，采取阶段目标与总体目标、经常性考核与日常考核相结合的方式，细化考核细则，完善考核指标体系，加强工程质量、进度、安全、管理全方位考核；建立旬报制度，定期通报工程建设进展情况，及时掌握工程进度，对进度缓慢、管理不规范的施工点及时督促整改到位；对新增工程，实行“一个重点项目，一套人马，一套考核办法，一套施工组织方案”的组织措施；严格落实挂钩包段责任制，将目标任务层层分解细化，精确到段、到点、到人、到项目，抽调16名技术骨干挂钩到各施工路段和重点项目，实现全覆盖。挂钩责任人每天到施工现场，开展督促、检查、指导，切实做到责任到人、分工明确、组织得力、措施到位，形成“横向到边、纵向到底”的工作责任机制。

着力抓现场安全保通，营造和谐环境

项目部制定了专门的安全保通方案联合地方交通管理部门共同实施，设立分部并建立了安全保通队伍，每个施工点配备有专职保通人员并制定了排班表，所有工人实行两班倒，关键岗位管理人员24小时值班，不断加大巡查频率，微信群实时进行问题、进度反馈，大到整个工期节点、小到每个地块、每道工序节点都要合理安排，实时汇报，发现小问题及时解决，发现重大险情立即向上级报告、启动应急预案；全面分解施工任务，严格倒排工期，错开施工节点以配合高峰时期的道路保通；实行严格的《交通单向通行管理制度》，不断强化日常巡查督导与教育培训工作，及时消除通途中的障碍与隐患。正是这种杜渐防微的严格管理思路，确保了该路段每小时2000余辆车辆的通行安全，同时也确保了项目自2015年8月进场施工以来的近两年时间里，未发生过一起道路保通而引起的人员伤亡事故。

着力抓施工质量安全，打造优质工程

项目部把质量监管作为重中之重，坚持检查与整改相结合、教育与处罚相结合的方式，对检查中发现的问题建立问题清单；加强现场的监督和巡查力度，对工程进行全程跟踪监督审计，做好建设前、在建设中、建设后的跟踪审计，发现问题及时纠正，有效防范风险；加强工程质量检测，对隧道、标准试验验证、材料构件成品及半成品检测、原材料检测等提高监测频率，重点工点和工序检测合格率力争100%，确保内在质量和外观质量达到优良，坚决杜绝“豆腐渣”和“短命”工程；认真履行安全职责，一线指挥、现场指导施工作业，处理好安全和进度的关系，定期、不定期开展质量安全大检查、大排查，加强临建区、施工区、边坡等安全隐患排查整治和地质排查、监测，确保施工安全和工程安全。

目前，新增沙坝、牛栏江2号、3号棚洞工程已全部完工，崇溪隧道掘进顺利突破400米，预计9月底完工。项目已进入交工竣工检测、档案验收、移交管养单位、财务决算等收尾阶段，正严格按照工程建设档案管理有关规定，及时完善竣工、档案资料并分类装订成册。下一步，中铁十一局五公司昭巧项目部全体员工将继续和灾区群众一道守护生命线的畅通，为把昭巧二级公路建成当地的脱贫路、富强路而努力奋战。（文图/吴廷贵 审稿/周宇）