运用三宝服务旅客出行

“小喇叭、小口哨、小票剪”，这是深圳站客运岗位标配的三样宝。该站客运人员灵活运用三宝，做好客运服务工作。

喇叭——关键时候的传声筒

进入暑运，客流高峰来临。

8月1日中午，在深圳站二楼候车室当班的客运值班员王海兰一边从值班室走出来，一边用对讲机呼叫广播室进行T212次列车的放客预告。

她习惯站在候车区域的队尾位置，巡视候车室的同时更好掌握整体客流乘降状况。这时，第一候车区椅子上的一张粉色纸张引起了她的注意，职业敏感告诉她，可能是旅客遗失的车票。候车室声音嘈杂，眼看着旅客都将走下站台，她当机立断，举起手提喇叭便开始广播。

很快，扶梯上一位抱着孩子的年轻妈妈挥手示意，她丢失了车票。为了不影响放客进度和旅客乘降安全，王海兰拨腿就奔向扶梯处，喇叭不停广播着：“请各位旅客带好自己的行李物品，带好小朋友，注意脚下安全。”

当班的时候，喇叭就是王海兰的掌中宝，在她眼里，客流集中到发时喇叭总能派上大用常城际、长途列车集中乘降时段，数千人聚集，在即将放客的紧要关头、在电梯口关键处所以及站台边缘地带，光靠嗓子喊只会被淹没在“声海”当中，充分利用喇叭，能够让旅客增强安全意识，保证安全。

口哨——站台上的保护伞

对于车站客运工作而言，口哨是保障旅客乘降安全、维护秩序的警觉“命令”。每逢节假日，站台客运员侯连生主要负责站台组织。返深大潮中，有许多孩童，给组织工作带来了不少压力。走在安全白线以外的危险状况最为多见，离得远、靠不近、情况紧急，他自己总结出最好的办法就是及时吹响口哨，引起旅客的注意，再用喇叭同步宣传，才能第一时间防止意外事件发生。

每次列车交接，站台客运员需要3次吹响口哨。放客初期，侯连生需要用口哨引导旅客上车位置；放客中期，口哨提醒旅客站台安全；放客终了，口哨督促旅客上车，并向同事传递乘降完毕讯息。其间，每个口哨吹响不少于5秒，一天近70趟动车、18趟长途列车的作业量，侯连生至少吹响口哨264次、1320秒，一天下来累计口哨吹响时长22分钟。

票剪——移动的核验机

作为深圳站出站口的小班长，客运员曹俊口袋里总是鼓鼓的，了解他的人都知道，随身携带票剪已成为他的职业习惯。检票进站是旅客进站的首道关卡，很多送站者只能到检票口止步，但是随之而来的大量问题咨询，是每天他面临最多的难题。怎么为旅客解答问题既省时又省力，曹俊私下里花了很多功夫，除了归纳出旅客常问问题的解答模板，随身携带的票剪就是他的省时“利器”。嘴里为旅客解答问题的同时，手里为旅客核验车票，给旅客节省了进站时间。

暑运以来，光是深圳站东出口，长途旅客到达就将近10万人次，出站口工作人员需首先肉眼核验近10万张车票，其次手动剪近7万张车票，最后组织引导他们快速、便捷、顺利出站。高频率的张合操作、方寸间的上下拿捏、过度的活动使出站口客运员“尝”尽了关节酸痛的苦头，但他们却轻伤不下火线，坚守在岗位上……