滨绥线K143立交桥跨线封锁架梁施工告捷

7月29日7时整，经过两次二级封锁施工，滨绥线哈牡铁路电气化改造工程一标段K143+247.27公铁立交桥箱梁架设顺利完成。这是该标段目前完成跨越既有线架梁施工中的最大一座平改立工程。

据了解，滨绥线 K143+247.27平改立工程为9-25米简支箱梁桥，该桥第5孔跨越铁路线路,线间距为4.36米，轨面至梁底的高度为6.8米。桥长230.6米, 下部结构采用肋板式桥台、柱式墩、钻孔桩基础，每孔由6片25米简支箱梁组成，道路与铁路交角69°11`，梁部混凝土强度为C50，边跨边梁每片重71吨,边跨中梁每片重65吨;中跨边梁每片重68.75吨；中跨中梁每片重65.3吨。 

该桥第5孔需要跨越滨绥线架设6片箱梁，施工难度大、封锁施工时间长，为此，哈尔滨铁路局安排两天分两次进行二级封锁架梁施工。承担施工任务的中铁二十三局二公司哈牡电气化项目部，严格按照路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。对施工技术标准和要求，安全、质量注意事项及控制措施进行了详细交底，做到任务部署到位，施工人员安排到位，技术人员指导到位，管理人员监督到位、安全措施保证到位。跨线架梁6片一次吊、转梁无法到位，需要二次吊转，项目部加大机械设备配置，调动200吨、220吨和260吨三台大型汽车吊，并进行吊车站位和地基承载力试验，确保了万无一失。武汉电气化局全力配合，按要求及时将接触网线下落到安全位置。经过运输部门与施工单位的通力合作，安全顺利完成了架梁施工任务。（杨景霜）