建好用好“试验田”

■本报 朱进军

“速度更快了，服务更好了１今年以来，乘坐海南环岛高铁的旅客纷纷点赞。

自去年年底，广州铁路（集团）公司先行先试，探索实施海南环岛高铁“强基达标、提质增效”工程以来，安全稳定，成效良好，受到社会各方的充分肯定。

海南环岛高铁东段于2010年12月30日正式通车，西段于2015年12月30日开通运营，并全线拉通。从此，这条高铁成为全世界第一条环岛高铁。

海南环岛高铁东段，设计和开通时运营速度均为每小时250公里，2011年8月调整为按每小时200公里运行。在深入研究和论证的基础上，按照中国铁路总公司的统一部署，从去年11月开始，广铁集团着手推进环岛高铁东段达标达速工作。

该集团开展达标整治，全面梳理原有的规章制度、技术标准、作业规范，按照每小时250公里标准修订完善。他们组织各专业开展设备达标整治。工务部门重点开展钢轨打磨、线路捣固和人工精调工作。电务部门重点做好LKJ（列车运行控制记录装置）数据和软件调试、道岔和轨道电路整治。供电部门重点做好接触网悬挂及承力索、定位器等部件检查更换工作。房建部门重点做好站台限界检测整治和雨棚加固，确保设备质量达标。他们全面清理净化沿线运输环境，重点对防护栅栏进行补强。此外，他们结合设备、作业、速度变化，组织人员开展强化培训，突出实作演练，确保素质达标。

“我们严格验收评估，按照铁路总公司关于每小时250公里营业线达标验收有关要求，成立了达标验收领导小组，严格按标准对各系统专业设备进行静态验收。”广铁集团总工室负责人岳春华表示，广铁集团开行综合检测列车对轨道、接触网、通信、信号等系统开展动态检测，确保满足每小时250公里运行的安全性、平稳性要求。

通过严格、全面的综合性达标验收，并在铁路总公司正式批复后，从今年1月20日起，他们将海南环岛高铁东段调整至以每小时250公里速度运营。

“速度更快了，旅行时间缩短了，车内感觉却更稳了。”旅客们一致认为。达速后，广铁集团持续抓好设备技术状态日常监测检查，加派管理人员盯控督促职工按标作业，确保环岛高铁运营安全持续稳定。

“不仅是速度要达标，而且服务更要提升，要让旅客有更多的获得感。”广铁集团主要领导表示，在推进海南环岛高铁速度达标的同时，他们还全面推进以“调速动车组车型、调整运行图、优化票价结构、优化旅行服务”为内容的“两调两优”工程，不断提升服务水平。

适应海南作为国际旅游岛和博鳌亚洲论坛举办地的客运需求，在铁路总公司支持下，广铁集团将原来配属海南环岛高铁的CRH1A型动车组更换为性能更优的CRH1A-A型动车组，并根据市场需求对部分车厢进行改造，增设商务区，增加一等座席位，更好地满足高端旅客出行需要。

今年上半年，结合全路两次调整铁路运行图契机，在实行日常、周末、高峰三张运行图的基础上，根据海南岛内客流特点，他们增开动车组8.5对，并重点增加环岛高铁东段以及早晚高峰时段列车开行密度，适当减少其他客流较少时段列车开行，使产品供给更加贴近市常

广铁集团根据国家政策和市场需求，进一步优化海南环岛高铁票价结构，将海南环岛高铁西段公布票价下调5％，同时，对部分客座率低的动车组列车执行票价在公布票价基础上打八五折的政策，从而满足不同层次旅客的需求。

广铁集团大力推进海南环岛高铁站车“冷暖、保洁、供水、照明、除臭”五项工程，确保基本服务到位。他们积极推进重点旅客差异化服务，补强无障碍设施设备，新增电梯29台，提供WiFi无线上网服务，并创新推出“爱心妈妈屋”、爱心服务卡、英语翻译、景点介绍等特色服务，让旅客获得更好的出行体验。

他们向管理要效益、向资本经营要效益、向资产开发要效益。广铁集团拓展思路，不断创新经营模式，着力提升海南环岛高铁可持续发展能力。

目前，按照铁路总公司的总体部署安排，广铁集团正在推进相关公司重组，推动股权多样化，力争优化资本结构，降低财务成本，提升海南环岛高铁经营效益。

广铁集团争取海南省政策支持，海南省印发了《环岛高铁沿线综合开发用地方案》，推进环岛高铁沿线土地综合开发。他们强化站车广告资源深度开发，每年新增收入2100万元。主动协调地方有关部门，在海口站设置免税品提货区，实施火车离岛旅客免税购物政策。在部分车站和动车组上开展彩票销售业务，每年新增收入近1000万元。

据数字显示，今年上半年，海南环岛高铁旅客发送和客票收入分别同比增长20.1％和32.8％，动车组平均上座率达145.5％、同比提高13.5个百分点。