在市场化运作中增效益

■本报 张家启

今年上半年，乌鲁木齐铁路局完成货物发送量4615万吨、同比增长60.2％；货运收入完成125.4亿元、同比增长56.9％；货物周转量完成474.6亿吨公里、同比增长31.5％。这是该局紧扣“强基达标、提质增效”工作主题，坚持市场导向，持续探索货运规模化发展道路，努力向货运增量要效益的结果。

在走向市场过程中，乌鲁木齐局优化内部机构设置，将7个区域货运营销中心整合为5个，解决辐射区域重叠、业务交叉内耗等问题；组建国际物流公司，拓展国际物流全程业务。

构建市场营销网络，推行“模拟事业部制”管理。每个货运营销中心成立能源、矿冶、化工、农副4个项目组，区域货运中心组建17个营销团队，实现全局货运营销“板块化”布局；建立市场监测网络体系，摸清公路物流状况，跟踪企业生产动态，紧盯产品需求走势和价格波动，预见性地制订营销方案。

完善收入分配制度。乌鲁木齐局按照货运收入较考核值增（减）部分2％的比例，奖（罚）“前店”单位；深化“前店”薪酬体系改革，实施营销岗位绩效管理。上半年，乌鲁木齐局“前店”单位全部获得增收奖励，共计1514万元。

今年，乌鲁木齐局先后与19家大客户签订战略协议，确定协议运量7100万吨；上半年战略客户运量同比增长71.4％，占全局货物发送总量的65％。根据淡季客户发运量，乌鲁木齐局给予旺季同比例运力保障，实现运输需求“稳态均衡”，二季度传统淡季期间的日均基础运量超过3400车。

在完善物流服务功能中，该局引入社会资源，合作建设7个物流基地和货场设施“短平快”项目，推广环保托盘等集装化装载工具，开发多式联运管家、纺织品电子交易平台，探索合作新模式，强化全程物流服务支撑。

根据自己地处的特殊位置，该局在畅通东联西出通道上下功夫，“向东”加强“跨局联动”，上半年组织了34个进出疆方向的点到点班列，日均接重车同比增长18.4％，直通货物发送量同比增长42.5％；“向西”依托中欧班列枢纽节点，打通霍尔果斯铁路口岸通道，上半年组织中欧（中亚）班列266列，实现了每日2.5列常态开行。

该局做大集装箱运输，改造购置和引导客户自购、租赁敞顶箱9000余只，推广运用集装袋技术，拓展散堆装适箱货源，促进公铁联运紧密衔接，集装箱运量同比增长129.6％，集装箱运输占比达到31.6％。

拓展物流延伸服务。乌鲁木齐局为23家企业提供原料采购、生产配送、成品销售“一揽子”物流方案及专用线专业运营服务，货运“两端”收入同比增长306％、其他业务收入增长92.7％；与中铁特货运输有限责任公司和社会物流企业合作，开行了内地冷藏集装箱班列；与电商平台合作，盘活了霍尔果斯站换装库，完善了冷品查验、报关等设施。

向创新运输组织要能力。乌鲁木齐局以“畅通兰新铁路、跨过乌西站、全面提高配属机车和机车乘务员运用效率”为目标，构建以吐鲁番站为支点的机列衔接运输组织模式，兰新铁路中转效率提升40％、接发能力增加11.7％，货运机车日产量提高8.4％。

向精准调度指挥要效率。乌鲁木齐局制定日班计划编制和实施管理办法，推行运行图揭挂分析制度，增强作业人员“按图行车”意识，提高调度指挥水平，日班计划兑现率达到85％以上；健全运输指标分析体系，上半年日均装卸车同比增长56.7％和39.6％。

向规模化生产要效益。随着货物发送量快速大幅增长、运输组织效率持续提升，单位运输成本得到有效摊薄，运输规模效应逐步显现，上半年乌鲁木齐局固定费用单位运输成本下降13.35％、实物量劳产率提高27.2％。

展望未来，乌鲁木齐局正进一步提升运输经营管理质量，为明年货物发送量、货运收入实现新突破打牢基础！