抓融合 强管理 控现场

■本报 马常宏 莫育杰

走进南宁铁路局南宁东高铁综合维修车间，各专业职工生产、生活、设施、文化一体化的“四化”新气象让人耳目一新。“现在工务、供电、电务、通信4个专业统一管界设置、生产计划、作业组织、防护体系、应急处置，实现了集约化生产模式，其中‘天窗’利用率提高了2.5倍。”车间主任廖光辉说。

南宁东高铁综合维修车间是南宁局推进标准化车间建设的一个缩影，也是全面推进标准化车间建设的标杆。

车间是运输生产站段与班组之间管理的中间环节，是现场安全生产管控的关键。今年初开始，南宁局聚焦“强基达标、提质增效”工作主题，围绕夯实安全基层基础，全面推进全局标准化车间建设。他们突出工作制度、标准和流程，抓好融合促提效、搭建平台强管理，通过南宁东高铁综合维修车间立标打样，努力将所有车间建成现场管控有力、有效、科学的“前沿阵地”，全面提高车间管现尝控班组的能力，确保“强基达标、提质增效”工作主题落地见效。

今年以来，南宁局设备故障率同比下降16％，经受了20次强降雨考验，有效处置各类水害275件，确保了全局安全持续稳定。

南宁局强化专业融合，以南宁枢纽地区设备复杂、高速普速共尝运输繁忙、结合部最多、融合难度最大的南宁东高铁综合维修车间为试点，推进综合维修生产一体化建设，为全局标准化车间建设立标打样。他们推进机构人员整合，统一工务、电务、供电管界，统筹管理调配各专业机构、人员、生产机具等，提高了资源综合利用率；推行集中生产组织，设立综合车间生产指挥中心，各专业职工集中办公，联合制订作业计划，提高了“天窗”利用率；优化安全防护，将节省的大量防护人员充实作业现场，并改进作业登销记流程，命令传递效率提高4倍；集中应急值守，非正常情况下不同专业人员、料具共用轨道车、汽车，有效提高了快速反应能力。

今年南宁东高铁综合维修车间运行以来，改进了计划提报、例会安排、驻站管理等工作，解决了结合部问题，“天窗”综合利用率提高2.5倍。

南宁局精心构建制度、信息和安全环境“三个平台”，解决车间管理手段和平台问题。他们构筑制度平台，制定完善车间管理干部的职责标准和指导书，修订车间日常运转制度，推行车间干部竞争上岗，规范了车间管理；搭建信息平台，建设铁路局、站段直通车间的会议视频系统，畅通了站段、车间、班组三级信息传递；自主研发安全环境信息管理系统，集工务、供电、电务等10个专业、106万个数据信息于一体，实现检索查询、动态监控、分析预警、信息共享等功能。

7月20日16时，在柳州工务段洛满线路车间，车间主任于昌杰正利用“钉钉”电话会议软件与所辖4个工区进行视频对话，布置当天施工“天窗”重点任务。柳州工务段依托内部视频会议系统、“钉钉”电话会议软件，把铁路局、段的要求及时准确传递到车间和班组，打通了现场管理的“最后一公里”。

针对近年来集中开通高铁、车间新职人员和青工多的实际，南宁局以提高车间干部素质为重点，强化培训考核，提升“人防”能力。他们将车间主任培训纳入年度常规培训计划，今年举办车间主任培训班21期，980名车间主任、副主任全部脱产轮训，并组织分管局领导、专业系统负责人授课，提高培训质量；分系统组织车间管理人员和职工培训，开展接触网、车站停电、防洪等各类应急演练130多次，提升应急处置能力。

优化生产组织，提高作业效率，是标准化车间建设的重点目标。南宁局优化供电、工务、电务作业模式，提高车间生产组织水平。供电部门大力推行接触网集中修，投入3360万元将闲置绿皮车改造成6列接触网检修列车。这种长200米的车顶作业平台，可满足约80人同时作业，每小时检修接触网长度约1.2公里，作业效率提高6倍，安全质量大幅提升。工务电务不断优化生产组织，推行集中修、专业修，累计减少工区298个，将调整出的2200多人组建成110个专业维修工队，推行大机综合维修制度，变周期计划修为线路状态修，提升了作业质量和效率。

南宁局推行标准化车间建设，真正使车间成为了承上启下的中坚力量。