打通现场安全管理“脉络”

■本报 傅世忠 本报 赵逸龙 李 森

“HXN3B0086号调车机，请认真执行呼唤应答制度，二人加强互控。”近日，集宁机务段安全信息分析中心分析员李彦君通过视频远程监控系统发现，集宁北站担当调车任务的王俊彦机班标准化作业执行不到位，当即通过无线电对其进行预警提示。通过视频远程监控系统对现场安全管理进行全过程“临境”指挥盯控，是集宁机务段打通现场安全管理“脉络”的一个缩影。

集宁机务段承担呼和浩特铁路局53.9％的货车、67.2％的客车、83.3％的万吨列车、全部动车组和集宁南至二连浩特间国际旅客列车的牵引任务，同时担负二连站至蒙古国扎门乌德站间准轨货物列车联运及10个站28个区域的调车作业任务，牵引总里程达2767.29公里。面对复杂的运输环境，集宁机务段把探索实践“强基达标、提质增效”工作主题作为提升安全管理水平的重要抓手，围绕抓基储强基层、重基本，严控过程，卡控现场，提升素质，努力让现场安全管理“落地生根”，全面增强运输生产综合保障能力，当好安全运输的火车头。

打通现场安全管理“脉络”，夯实管理基础是前提。该段牢固树立“安全第一、预防为主、关口前移、从严管理”的思想，围绕呼张高铁联调联试、EOAS系统开通使用、运输组织条件变化等，修订完善专业管理、设备管理、应急处置等15项201条制度，逐层审定、发布技术规章20项，重新修订完成411个管理岗位3740条安全职责、3985项工作标准、746个工作流程，明确了风险管控责任；按照“谁确定、谁督办、谁负责”的原则，实施段、车间两级管理问题按月跟踪督办机制，对履职不到位、检查造假等问题，段党委采取问题约谈、述职交班、诫勉谈话和调整岗位等方式，不断增强各级管理人员主动抓管理、抓落实和思考问题、解决问题的能力。他们坚持安全生产红线意识和底线思维，紧盯高铁、客车、施工、人身、消防安全，补充完善安全“红线”58条，专业科室定期对重点隐患进行分析和实时研判。

牢牢把控“三个关键”，强化现场检查是重点。该段利用局安全风险管控考评和段安全风险信息两个系统，综合对比分析24小时内发生的“两违”问题，重点对后半夜、后半段作业实施不间断盯控，通过在编组尝专用线、中间站放置“查”字牌以及录音笔回放、便携式作业记录仪分析等手段，及时纠偏校正简化程序、间断瞭望、臆测行车等“两违”问题653件，严控关键时间的作业管理；发挥安全信息分析中心的作用，整合LKJ、EOAS、6A系统等9项安全装备信息资源，实现视频监控、日常检查、生产信息等6大模块数据集成分析和信息共享，通过视频对专调机车进行全天候“网上视频添乘”。该段将生产调度室、110咨询台等15个机构整合成调度指挥中心，组织运用、安全、技术人员全天候24小时轮班值守，进行生产组织协调、预警响应发布等，严控关键作业的安全卡控；加强生产过程工艺标准和责任范围双重卡控，以6A数据分析、走行部图像比对等“技防”手段为抓手，严格检、养、修标准落实，细化9项关键部位和47条整治措施，建立完善机车质量信息跟踪系统和机车配件电子档案，加强日常技术状态、养修履历过程管理，严控关键设备日常维护状态的检查。

现场作业落标达标，提升职工队伍素质是关键。该段依托集宁、呼和浩特西两个实训基地的7套模拟仿真系统，开展“实物教学、情景教学、现场教学”，形成了以“模拟仿真器实作为主、电子课件理论教学为辅”的互动教学模式；根据应急故障处理、恶劣天气行车等非正常行车情况，自主研发了5套三维仿真课件，制作了12套视频培训资料，并采劝段集中培训、车间强化培训、班组专项培训”的“三级培训”模式，定期组织职工脱产培训。他们还利用段生产交班会，开展政策法规、专业术语、热点焦点“每周一题”的常态化解读，通过专业交流、政策讲评、现场提问等手段，综合施策，提升干部队伍综合素质，努力适应向现代企业转型的需求。

今年以来，集宁机务段解决安全运输生产中的实际问题258件，机车乘务员发现信号机侵限、接触网挂异物等5件防止行车事故的典型事例，受到铁路局表彰。截至7月12日，集宁机务段实现安全生产2360天。