宝兰高铁：以“点睛之笔”续写中国高铁版图东西之“横”

宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营，这标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。宝兰高铁大大缩短西北地区与中部地区的时空距离，密切区域人员交流和经贸往来，促进东、中、西部地区经济社会协调发展。

在今年暑运的序幕拉开时，宝兰高铁也红红火火地加入到其中。众所周知，我国国家中长期高速铁路网规划的“四纵四横”中，最长的一横就是徐兰高铁，全长约1400公里，分别由郑徐、郑西、西宝、宝兰四条客运专线无缝衔接而成的，前三条客运专线已经先后开通，唯独宝兰高铁姗姗来迟。宝兰高铁的“最后一公里”打通了我国东、中部往西部地区的“咽喉”扼要，以“点睛之笔”精妙地续写了中国高铁版图最长的一“横”——徐兰客运专线全线贯通。

在古时，大西北给人的是“大漠孤烟直，长河落日圆”的荒凉感觉，更有“青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关”的望尘莫及之感。汉代张骞的两次出使西域，以西汉都城长安（今西安）为起点，跨越陇山山脉，穿过河西走廊，通过玉门关，抵达新疆，最终到达欧洲，使得中原地区与西域取得了联系，促进了经济贸易，形成了一条国际贸易通道——丝绸之路。如今，宝兰高铁的开通运营，这一重要的一“横”贯通了高铁“丝路”，打破了古时“西出阳关无故人”与“春风不度玉门关”的传统思想，营造出“春风吹暖玉门关”的良好经济文化氛围，与国家目前积极推进的“一带一路”发展战略和新一轮西部大开发战略不谋而合。

宝兰高铁的通车，不仅以“点睛之笔”精妙绝伦地续写了中国高铁版图东西最长的一“横”——徐兰高铁全线贯通，也为我国长期铁路网规划的“八纵八横”打下夯实的基础！宝兰高铁向西衔接了兰新高铁，与新疆、青海两省贯通，在一定程度上缓解了陇海线的压力，实现了客货分线运输，加强了华北、华中、华东与西北等省市的客货密切交流，增强陆桥通道的灵活性，为西北地区扶贫攻坚、民族地区的发展提供了强有力的支撑。