融入华章的力量

■本报 陆 华 本报 杨 航 杨紫轩

一路铺锦绣，万里铸华章。

日前，来自100多个国家的各界嘉宾齐聚北京，共商“一带一路”建设合作大计，共建合作平台，共享合作成果。2600多公里外，在国家“一带一路”建设开放前沿的云南，百年滇越铁路正以另一种姿态全新亮相。

国家实施“一带一路”建设以来，昆明铁路局抓住机遇加快“接口”建设，充分发挥面向“三亚”、肩挑“两洋”的区位交通优势，放眼全国、紧跟全路、定位全盛立足全局，着力连通国际贸易口岸，构建“五出境”国际铁路大通道，深度融入和服务国家“一带一路”建设。

路通！从“茶马古道”到“五出境”国际大通道

山间铃响马帮来。1400多年前，一支支马帮队伍舞着马鞭，喊着号子，将云南的普洱茶经崎岖山路带进缅甸、尼泊尔、印度，开辟了一条民间国际商贸通道，被称为“茶马古道”。如今，在距离辐射东南亚的重要交通枢纽——昆明南站约400公里的普洱市那柯里村，昔日茶马古道旁，中老铁路玉磨段正在加紧建设。

昆明局紧紧围绕“八出盛五出境”云南铁路网规划，全面推进建设中越、中老、中缅（清水河口岸、瑞丽口岸分别出境）、中缅印出境铁路通道，推进建设成昆、内昆、南昆、云桂、渝昆、滇藏、沪昆铁路及沪昆高铁8条出省大能力铁路通道。

2017年，云南铁路建设力度不减、步伐更快，12个铁路项目正抓紧建设。5月31日，昆明铁路枢纽“三级六潮完成改造开通，云南最大铁路枢纽换装升级，实现质的飞跃，云南辐射南亚、东南亚的国家“一带一路”建设“接口”更通畅。

根据《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》，到2030年，“八出盛五出境”云南铁路主骨架网将基本形成，省际畅通、周边国家畅通、沿边畅通将得以实现。

门开！从“边陲末梢”到“开放前沿”

云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市东北部鸣鹫镇有一条蜿蜒的河流，名曰南溪河，一路朝南而下汇入红河，交汇处便是被誉为“滇南明珠”的云南“南大门”——河口县，瑶族、苗族、壮族等少数民族人口占全县总人口的2/3。

河口隔红河与越南老街市、谷柳市相望。滇越铁路、昆河公路、红河航道在河口形成枢纽与越南对接，是云南省乃至我国西南地区通向东南亚、南太平洋最便捷的陆路通道。自东汉以来，历代王朝都曾在河口设置郡、县与特区的建制，派有重兵在此扼守。

边城河口，百年商埠。从1895年河口开埠通商，红河航道“大船三百，小船千艘，千帆云集，来往如蚁”，到1910年3月31日滇越铁路滇段建成通车，再到2014年12月1日贯穿滇东南、接入全国标准铁路网的蒙河铁路正式开通运营，中越铁路国内段实现贯通。河口这个边陲小城已是中越边境重要的旅游贸易县、国家级口岸，正跨步走向国家“一带一路”建设开放前沿。

2015年以来，昆明局发挥区位优势，主动融入国家“一带一路”建设，推出米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运、铁海国际联运等运输产品，持续优化服务质量，拉动中越跨境经济合作区发展，实现每年近20％的物流增幅。

2015年4月13日，昆明局首次在滇越铁路开行集装箱国际联运化肥专列，实现了国内与南亚、东南亚地区互联互通。2016年，仅中越米轨铁路国际联运运量就突破8万吨，创近10年来最好水平。

河口北站货场生意十分红火。国内的化肥和钢材通过铁路远销东南亚、南亚国家；来自土库曼斯坦的硫黄、阿联酋的铅矿通过海铁联运运到国内，实现货物双向对流运输。从越南进口的草果、咖啡、拖鞋以及内地的饮料、瓷器等口岸边民互市火爆商品，也通过铁路1.5吨、2.5吨小型集装箱，以每天5车以上的运量快速流转。

2016年，河口北站货物发送量达116.68万吨，占河口口岸总运量的40％以上，其中仅铁矿石运量就达83.42万吨，创下河口口岸开埠以来单品运输规模之最。截至今年5月31日，该站累计发送货物117.96万吨，同比增长277.11％。

货畅！货物“搭乘”班列“畅游”欧亚

在世界各地，“咖啡文化”充满生活的每个角落。世界许多地方的人们品尝咖啡时，他们也许不知道，这些咖啡可能来自于中国云南的红土地。

云南是全国最大的咖啡种植基地，种植面积占全国的70％，产量占全国的83％。2014年，云南咖啡出口约6万吨，贸易额达1.4亿美元。欧洲是云南咖啡出口的重要市常过去云南咖啡运往欧洲，主要通过海运方式，绕道马六甲海峡，途经地中海，再分拨至俄罗斯、西班牙、英国等国家，最快也要30天。2015年7月1日，昆明局开行首趟中欧班列，满载2050吨咖啡豆的班列从王家营西站始发，直奔荷兰鹿特丹，全程15天，运输时间缩短了一半。由此，昆明局开启云南直通欧洲、亚洲的铁路运输模式，为国家“一带一路”建设开辟了一条新的快捷物流通道。

昆明局还相继开通昆明至卡拉奇中亚铁海联运国际货运班列等，让云南的咖啡、茶叶、果蔬等通过铁路走向时界。与此同时，在昆明市场上，泰国的芒果、龙眼，马来西亚的榴莲、菠萝蜜颇受消费者青睐；来自波兰的苹果汁、黑加仑汁、白兰地等商品通过返程中欧班列运到昆明，还以昆明为中转站销往上海、广州、北京等地。中欧、中亚班列为云南农产品出口注入新动力，也给云南及南亚、东南亚的农业生产者带来更多收入。

2017年，昆明局正以优化服务质量、提供有效供给为主线，充分发挥中欧、中亚班列的政策效应，着力提升物流市场竞争力和班列品牌信誉度，推动贸易畅通，打造“走出去、引进来”的发展新引擎。