京沈客专北京段建设全面提速

6月16日，北京市朝阳区，中国中铁隧道集团京沈客专13标项目部“共青团号”盾构机在望京隧道左线成功始发，标志着国内城市高铁首条大直径盾构隧道进入全面施工阶段，京沈客专北京段工程建设再次提速。

京沈客专全长698公里，设计时速350公里，是加速京津冀协同发展、提速东北振兴老工业基地战略的重要项目之一。京沈客专京冀段全长290公里，其中北京市境内98.4公里，河北省境内191.6公里，共有隧道54座、153公里，占线路总长52.7％。

望京隧道是京沈客专北京段控制性工程和京沈客专全线唯一的双洞单线隧道，也是全线唯一的盾构隧道。隧道采用直径10.9米的拥有完全自主知识产权的泥水盾构施工。隧道全长8公里，由中铁隧道集团承建的进口段4161米是全线控制工程，主要包括明挖法338米、CRD暗挖法62米、盾构法3740米以及盾构始发井、盾构接收井、盾构始发辅助井三座竖井。该隧道穿越建筑物多，施工安全风险高，盾构接收井是北京最深地下连续墙和最深竖井，竖井深度达到41.06米，地连墙深达68米。

为确保工程建设安全、环保与质量，中铁隧道集团京沈客专13标项目部坚持“人文关怀，绿色施工，科技创新，提质增效”理念，积极开展技术创新。项目部建立了国内盾构第一个“零排放、零渗漏、零污染”的泥水处理工厂，解决了超细泥土颗粒的分离难题，达到排放零污染。

2017年1月19日，盾构机被命名为“共青团号”。3月16日，望京隧道右线隧道顺利始发，目前累计完成掘进800米。此次左线盾构始发后，望京隧道盾构机数量达到4台。在4台盾构机共同发力下，望京隧道计划于2018年8月31日贯通，为京沈客专全线顺利开通运营创造必要条件。