“减亏扭亏、提质增效”助推大临建设

建场伊始，成都轨道交通18号线土建7标制梁场便把“减亏扭亏、提质增效”作为项目精细化管理的重点工作之一，并与打造标准化、环境友好型绿色梁场紧密的结合起来，在提升项目管理水平的同时，实现梁场经济效益最大化。

“减亏”方面：一是梁场通过不同选址方案的比选，确定最为经济适用的选址方案，再通过优化选址方案最终合理布置使用场地，采用双层存梁方案，并将存梁间距设置为20cm。二是节省土地，尽量减少对基本农田的占用，生活办公区全部采用双层活动板房制作，实现紧凑化布局；三是缩小便道宽度，减少土石方工程和地基加固处理等临时工程量，降低工程造价。三是梁场建设和预制施工过程，尽可能减少新修道路的长度，利用既有乡村道路，对其进行加固拓宽，便于预制梁物资和提、运、架大型设备进出常四是制梁区设置10个30m制梁台座，其中25m与30m双线共用1个台座、25m与30m单线共用1个台座1个；存梁区设计39个单线和双线共用双层存梁台座，实现了存梁桩基共用的特点，优化了制存比例关系，充分利用产能优化，节约用地。五是根据季节变化，梁场在存梁台座下种植适应气候条件的农作物，将每寸土地都充分利用起来。六是因梁型需要，模板设计采用通用化设计，使25/30m单线梁、26/28/30m双线梁模板实现共用，钢筋笼吊具、蒸养棚兼雨棚、钢筋绑扎胎具等实现30m/28m/26m/25m梁共用。

“扭亏”方面：本梁场目前暂未出现亏损情况，但我们将从以下方面从源头控制本工程亏损情况：一是每月组织一次材料核销会议，根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，严格控制施工过程中原材料损耗率；二是积极推广新材料、新工艺和新技术，制作接触网胎卡具，有效地控制了接触网倾线问题，防止了后期缺陷处理造成人、材、机损耗；三是是熟悉钢筋图纸，优化钢筋下料配置，使钢筋长短料搭配，减少钢筋损耗；四是加强混凝土量控制，通过计算，用设计混凝土方量减去梁体钢筋和所有孔道，得出实际的混凝土方量，并以此方量对班组进行考核，以控制混凝土方量；五是制定办公用品管理办法，严格实行文印耗材各办公室承包责任制，要求文印纸双面使用、废纸再利用。六是根据施工进度采取优化预制箱梁工序的措施，合理配置资源，提高模板、制梁台座等的周转次数。

提质增效方面：一是选择合理的施工方法和工艺，现场严格控制施工质量，做到一次成优，使经济效益最大化；二是改进预制箱梁的养护方法，结合预制箱梁特点，通过设置自动控制系统，实现预制箱梁的自动喷淋雾化养护，节约用水，节约人力资源投入。三是施工前对所有工人进行节能教育，树立节约能源的意识，养成良好的习惯。四是制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。五是临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计布置。六是梁场绿化面积达2万多平方，绿化率达20%，主要分布在办公生活区、制、存梁区，为企业树立了良好的率色施工形象，做好环境友好型绿色梁常七是梁场内排水系统排至场外排水沟，最终与场外灌溉水渠相连通，重点保障大小临基础设施的排水畅通，保障了边坡的稳定性，最大化的减少水土流失给梁场生活生产带来的损失。