中铁二十一局：“高铁神机”首次安全穿越昌赣隧道成功架设箱梁

竹高岭上现神机，穿隧架梁见神奇。6月2日上午9时46分，一台被称为“高铁神机”的TTYJA900型运架一体机，在顺利穿过中铁二十一局昌赣客专12标管段第一座隧道--竹高岭隧道后，成功架设燕子岩特大桥第一孔箱梁。

竹高岭隧道全长453.67米，隧址位于江西赣州市赣县区储潭镇幸福村竹高岭半山腰，是一座典型的破碎隧道，全程均为Ⅳ、V级软弱围岩，开挖如同“沙堆里打洞”。燕子岩特大桥全长544.88米，设计为173根桩基，孔跨布置为17跨24米～32米简支梁，18个墩台身。竹隧出口与燕桥0号墩台之间，是一段45米的路基。

运架一体机自重高达672吨，工作载荷大，是目前较先进的特重型起重设备，采用提梁、运梁、架设三合一模式设计；运架梁作业时，具有施工速度快，机动灵活，可以在隧道口和隧道内零距离架梁，即便是桥隧桥相连的设计形式，即狐狸坑大桥+竹高岭隧道+燕子岩特大桥这样的设计形式，也无需拆解任何部件等优点。

早晨8点半左右，中铁二十一局昌赣客专12标项目经理部常务副经理兼总工程师杨红亮，来到竹高岭隧道出口和燕子岩特大桥0号台，与现场施工负责人黄海昆、李恒伟、王良胜对接工作后，指挥启动架梁程序。经过一个多小时的激战，时间定格在9点46分，过隧后第一孔900吨箱梁，缓缓嵌落在燕子岩特大桥0号台～1#桥墩之间。

此次路桥公司分部的TTYJA900运架一体机，能安全顺利通过竹高岭隧道，并成功架设燕子岩特大桥首孔箱梁，充分证明四公司分部独立承建的竹隧和燕桥线下工程，质量达到高铁设计技术标准；同时也标志着路桥公司分部制定的运架一体机“过隧方案”，首次经过实地施工验证，达到“既是高效的，也是安全的”高铁技术标准。

另据了解，为确保运架一体机的顺利通过，负责线下施工的四公司分部与路桥公司架梁队，紧密配合默契，加强工艺工序衔接，细化技术交底对接，积极协调组织，采取多种安全措施，确保运架一体机安全顺利通过隧道和路基，为安全架设箱梁创造了有利条件，为圆满完成架梁任务及后续桥面系、无砟轨道施工奠定坚实基础！ (王孚 王良胜 王双元)

图1-神机穿过隧道。

图2-神机架梁现常

图3-燃放鞭炮庆贺。

图4-箱梁缓缓嵌落墩台。