一个工地的文明施工程度如何，是否能做到绿色施工、节能环保？是否能够发明创造、变废为宝？是否能优化方案、提高功效？这不仅反映了一家施工企业的管理水平，也考验着企业的适应能力和生存能力，成为保障企业在严峻的市场竞争中立于不败之地的强大“内功”。

作为温州市铁路网中重要的一条主干线，温州市域铁路是我国具有创新性、引领性的轨道交通项目。国家发改委提出要求——要将温州作为市域铁路建设先行先试城市，建设成为市域铁路全国示范工程。S1线路全长77.0 km，平均站间距2.8km。

今年是温州市域铁路S1线的完美收官之年，各标段正在争分夺秒地大干，其中SG15标由中铁七局三公司承建，4月20日，笔者对该项目进行了实际走访，发现该项目不仅管理规范，施工安全优质，在节能环保、发明创造、变废为宝、优化方案、提高功效等方面的做法更是值得借鉴。

加大投入  节能环保

该项目自2015年3月进场以来，加大环保节能投入，购买了全自动扫地车1台，除尘工地雾炮机2台，太阳能供电照明设备60余件，绿色密布网45000平方米。交通疏解所用的警示灯、路灯、指引灯均采用太阳能供电；预制场预制件的养护采用除尘工地雾炮机定期进行喷淋养护，促使养护措施到位且用水量减小，对扬尘得到治理。便道施工场地及便道均达到砼硬化标准，场内车辆来往较多，人工清扫效率不高且扬尘较大，为提高效率减低扬尘，减小工费，引进全自动扫地车对所有场地及便道进行全天候流动清扫。项目位于温州灵昆岛，四面环海，为海洋性季风气候，工地受季风天气易出现尘土扬尘，项目因地制宜，利用温州纺织品较为便宜的优点，采用绿色密布网进行裸露场地覆盖，有效控制扬尘。

发明创造  变废为宝

项目部通过利用施工现场既有的材料、机具自行组装成型的液压顶升托架移动模架装置，在现浇连续梁内箱上齿块及铁路T型、门式墩盖梁钢绞线张拉中应用，既保证了施工的安全质量，还有效加快了进度，节约了劳动力，省时省力高效，实用性强；项目部利用边角料制作消防器材展示台，天然气罐存放台，变废为宝，开源节流；项目部采用滚轴小车与滑轮组对贝雷梁进行横移，取代以往贝雷梁打散吊车吊装作业，确保贝雷梁的安装安全，降低机械的使用率，减低项目成本；采用砼预制板做为可移动式便道。该项目位于居民区，无红线外征地，施工便道受施工面影响，需要来回左右线调整，若采用换填后硬化，项目能耗增大，为了有效的降低能耗、加大周转材料利用，项目部采用预制板做为便道，灵活方便，减小了能源消耗，极大的节约成本。

优化方案  提高功效

当地属于软土地质，采用吊车进行拆除贝雷梁时，需要进行施工平台处理，所需换填料矿渣较多且换填碾压机具较多，为降低成本，项目成立科研攻关组，创新研究，多次优化贝雷梁拆卸倒运方案，抛弃传统打散拆除方式，而采用整体落梁方式，即在现浇梁上先预留4个落梁孔道，用精轧螺纹钢于贝雷梁底分配梁进行对拉，利用4个250T千斤顶进行整体落梁，极大地降低了不安全因素，并减少了机械的台班使用，大幅提升了落梁施工进度；项目部还改进了传统使用的采用螺旋钢管和落梁砂盒子进行支架搭设的老办法，而将工具式钢管立柱和活络头用于梁体支架结构，采用标准长度钢立柱与活络头进行螺栓连接，省去氧气烧割螺旋管工序及落梁盒子与螺旋管焊接程序，活络头标高用液压千斤顶进行升降调整，省时省工省材料。通过一系列“小改革”，项目节约成本2000余万元。

温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司授予该项目“优秀科技创新成果二等奖”“最美工地•示范工地”“最美模架班组”“最美张拉班组”等荣誉称号，并多次迎来业内专家团的观摩学习，使项目参建员工感到莫大荣耀。

（董志振）