（陈南辉）今年以来，南昌铁路局通过“南北互通”等手段，优化调车机车运用，提高机车效率。

据了解，这个局进行了向塘西至腾桥、莆田东至来舟等共6次“提吨”牵引试验，为能力紧张区段打破“瓶颈”制约提供了条件。他们充分发挥大功率专用调车机车使用效能，组织在鹰潭编组场实施机车交路“西通东”，并加大京九线机车在向塘西枢纽“南北互通”力度。

今年以来，这个局共组织鹰潭站沪昆线机车交路“西通东”332台次，向塘西站机车“南北互通”481台次，减少了机车进出库走行和进路交路干扰，提高了运输效率。截至目前，全局已有8个站段47个车站实行跨站调车作业，节约调车人员近100人。

不仅如此，这个局还加强站区联劳协作，切实解决运输生产中的结合部问题。他们优化驼峰设备及调车机车管理、到发线技术作业管理，提高驼峰作业效率；密切各作业环节的衔接，优化分类线使用方案、调车机车作业区域和作业办法，减少空费时间；优化折角车流组织，大力组织反发列车，就地消化折角车流，减少车辆过峰重复解编作业，提高运输效率。

今年以来，向塘西站、鹰潭站日均办理辆数分别达到13978、10124辆，分别同比增长12.2％和13.8％。