3月23日，中铁二十局集团六公司承建的怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道蜡犁坪斜井正洞F4断层掌子面第二个循环正在掘进，包括迂回导坑正洞F4断层作业面在内，已累计完成F4断层地带131米。

2016年1月4日22时许，地处湖南省洞口县雪峰山脉的岩鹰鞍隧道突然发生严重的突水涌砂地质灾害。

据现场监测显示，溃口日均涌水量3500立方米，静水压力0.6兆帕；涌砂时断时续，仅前3个月涌砂量累计1.73万立方米。

全长5302米的岩鹰鞍隧道, 设计地质分别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中5处断层地段。为了进一步核实F4断层破碎带空间分布及工程特性，项目部根据专家意见，把水平钻探取芯的孔深由普遍的30米至60米提升到最长的76.8米。

勘探设计人员把地质雷达、红外线、地质素描等一系列地质检测设备和技术带进隧道工地，全方位开展地质超前检测预报。2016年4月到9月，怀邵衡铁路公司召开了3次F4断层处理方案研讨会。专家们建议加强动态设计、增设迂回导坑和高位泄水洞；认为设计单位提出的“排水降压，注浆加固，迂回绕行”的综合处理方案基本可行。

为满足F4断层钻探和注浆需要，项目部引进2台行业先进的C6钻机。10多名工程技术攻关人员驻守在作业队，设备保障及安质部门领导到队里蹲点，确保隧道24小时不停作业。

为监测F4断层大管棚开挖、双层拱架支护施工的安全性能，项目部还与西南交通大学联合研发，通过地应力进行监测，在支护拱架的钢筋上每5米预埋一个土压力盒。

综合科技的广泛应用，为保障F4断层安全生产和计划工期奠定了基础！