■本报 陆 华 本报 杨紫轩 本报 常 婧

在云南与广西交界的一个山洼里，一列列高铁动车飞驰而过，打破了长久以来的宁静。昆明车务段者桑站——云桂铁路云南境内最远的一个五等小站，就“藏身”在这山洼里。

每天，38趟高铁动车从这里进出云南。而车站却仅有3名职工，在这个几乎与世隔绝的山洼中，默默守护着来来往往的高铁动车和旅客安全。

动车的开行，让云桂铁路沿线群众出行变得非常便捷。但对于者桑站站长后玉辉、车站值班员罗开红和唐树明来说，从车站到最近的“人烟处”富宁县者桑乡，12公里山路蜿蜒崎岖，骑车得花50多分钟。

云桂铁路开通运营以来，3名职工就一直坚守在车站。由于交通不便、进山困难，春节期间，家人也没有办法来与他们团聚。

守着高铁却没有高铁可坐，让他们的回家之路变得十分“遥远”。比如家在师宗县的罗开红，如果休班回家，得先坐摩托车到者桑乡，再坐面包车到富宁县或百色市，然后坐动车到石林，最后转汽车才能到家。

“我们常开玩笑说，3个老倌儿就在者桑安心守着吧，外面的世界就留给年轻人啦１今年53岁的后玉辉，话语间透露出一种幽默乐观。

“以前，我干过米轨、准轨，现在47岁又来干高铁。接触到这么先进的设备和技术，能发挥自己的作用，我觉得很满足，苦一点也愿意。”唐树明笑着说。

后玉辉、罗开红、唐树明年纪相差没有几岁，上班时是同事，下了班是一家人。他们以淡然和乐观，面对山野的寂寞和生活的枯燥，坚守着自己对“安全优质”的承诺。

“我是站长，也是‘保姆’。为了工作，后勤保障的事就多做些。”后玉辉笑着说。车站的一日三餐，全部由他张罗。因为没有交通工具，到者桑乡买菜几乎是不可能的事。为了能够吃饱吃好，除了请施工单位帮忙买些蔬菜外，无论谁休班回站，都会想方设法多带些菜回来。厨房里满是粉丝、木耳等干货，而“大厨”后玉辉，总是变着花样让大家吃得开心。

厨房里最引人注目的，是5个半人高的大水桶，里面装满了水。“这可是我们的宝贝。车站供水不稳定，不事先储够水，遇到停水就没水喝、没水用了。”后玉辉告诉。

去年8月高铁联调联试期间，3人进驻者桑站。当时车站没通自来水，为了解决用水问题，他们绞尽脑汁。车站旁边有一条水沟，后玉辉3人自己动手，用石头砌了一个小水池，让水流汇聚、脏污沉淀，水就可以用来洗脸、刷牙和洗衣服了。

每天吃过晚饭，后玉辉最惬意的事就是绕着车站散步。“等以后站区统一规划好了，我们打算找块空地，种些蔬菜，养些鸡鸭，把吃菜难的问题彻底解决。不管在哪里工作，只要安心，就会有滋有味１后玉辉一边畅想，一边乐滋滋地说。