包头车务段以“三个关键”为抓手，重拳治理现场安全管理隐患，强化各级管理人员履职履责，创新开展专业技术业务指导，打造学习型车务段，促进全员提素达标，顺利实现第六个安全年。截至3月21日，该段实现安全生产无一般Ｄ类事故2449天。

  动真碰硬，扼守现场管理“要塞”

 “东兴站管理人员后半夜２点关键时段未到岗盯控，萨拉齐东站值班站领导未及时在调车作业签认单上签字”。３月20日，该段安全生产指挥中心每日早交班会上，段调度室副主任田平逐一通报各站管理人员履职情况。该段启动安全生产指挥中心、便捷式作业记录仪、TDCS监测“新三防”安全管理体系以来，这样的检查通报已经常态化。“段干部作风检查组检查管理人员‘月度写实表’发现段安全科工程师刘昌伟未完成月度包保任务”。在段行政监察每月下发的《干部作风》通报上，清晰显示出全段各级管理人员落实“一书三表”制度情况。

  2月25日，每日18点安全生产视频对话会上，白云鄂博站站长杜庆宏在“每日一问”环节因为回答车站轨道电路分路不良区段作业办法不全面而被段技术科专业干部点名批评。“现场管理制度很多，但关键在与管理人员心中明、脑中清，我一时记混淆了，还得加强学习”。在月度安全例会上，杜庆红带头作检查。这一作法，还延续到了每个中间站。各车站纷纷建立“每日一问”规章提问制度。“我们每天盯控关键时间段和关键作业，通过互相提问，也算给自己充充电了”。乌拉山站副站长程强胜说。

今年以来，这个段明确现场安全检查 “十必到”要求，共派出包保专业干部105人次，现场检查发现干部履职问题55件、职工惯性“两违”252件、

  搭台唱戏，全员提素达标

  “甲站，37002次列车出站信号失去表示”“列车三接近，车站控制台显示轨道电路红光带消失”。不到5分钟，一连串的车站行车组织非正常情况故障陆续发生，坐在演练室内的公积坂站甲班参训人员沉着应对、冷静处置。像这样的 “三实”应急演练，该段已轮训自然班组28个，受训人员达294人次。“我们车站属于四等站，车流不大，像这样的故障我还没遇到过，但是‘技不压身’，练会了总有用武之地”。来自公庙子站的车站值班员张廷辉坦言这样的模拟演练非常实用。

  “看到那些血淋淋的事故场面，我深刻感受到安全对于个人、家庭、企业的重要性”。站在车务段职工人身安全警示教育基地内，公积坂站连接员迟霄阳后感到头皮一阵发麻。

  “‘三实’演练帮助大家提高标准化作业水平和应急处置能力，安全警示教育帮助大家树立安全作业理念”。职教科科长李智赫在今年新入路大学生培训班上，为新工们介绍她的“两大法宝”。

  对标达标，打通安全管理“最后一公里”

  该段2月份的安全生产通报中，接发列车、调车作业过程中的惯性“两违”发生问题件数比1月份增长22件。3月8日，该段党委召开“强基达标、提质增效”专题研讨会。副段长连伟俊结合开年以来安全形势谈到，执行作业标准化就是打通中间站管理‘最后一公里’的法宝和利器。

  “调阅作业记录仪显示，哈业胡同站助理值班员接87338次列车时晚出场”。像这样的“两违”问题通报，2月份就有87件。3月份以来，他们重点加大了关键时段视频监控抽查、关键作业语音回放及段安全监察现场检查力度，针对苗头性、倾向性问题实行升级考核。“人人对标达标，提高责任意识，我们的安全才能保住，工资收入才能有保障”。副段长连伟俊在带队深入各站开展主题宣讲时，这样说道。