近日，笔者到现场跟拍采访，遇见一位补充材料箱的老师傅，他先把材料箱里剩余的闸瓦逐一清理出来，把新补充的材料放进去，然后再把原先的闸瓦放在最上面堆放整齐。补充材料为何要这般复杂？

原来，车辆闸瓦是货车消耗最多的配件之一，为了确保室外列检作业质量和效率，车间材料员每隔一段时间就会对现场材料箱进行补料，避免材料箱缺料的情况发生。职工在作业时通常从最上面取料，如此反复，便有一部分闸瓦因长期无人问津而沉积在箱底，时间久了就容易超过规定的使用期限，不仅有可能造成无端浪费，而且一旦不小心使用了过期闸瓦，还会给车辆带来制动安全隐患。

可见，老师傅的一个小小举动，就为列车运行安全加上了一道保险。

笔者认为，抓安全仅靠管理人员是不够的，还要多给一线职工更多安全“话语权”。有的职工在本职岗位上工作了十几年甚至几十年，对于作业的方方面面都了解深刻，在细节问题上常常比管理人员更清楚，能够更及时地发现一些潜在的安全隐患。所以，企业要让这些职工在安全管理方面有更多说话、发表意见、献计献策的机会，充分调动他们参与安全管理的积极性，形成人人关心、全员参与、大众监督的安全管理局面。如此，潜在的安全隐患才会无处藏身，列车才能跑得顺畅、行得安心。